Тест драйв Mercedes-Benz X-Class –

2

“Mercedes-Benz X-Class: стахановець і… завсідник бутиків”
24 вересня 2018

Розповісти під ВКонтакте Розповісти у Facebook Розповісти в Google Розповісти в Twitter Розповісти в Однокласниках

Про Mercedes-Benz X-Class

По-русски

Мерседес-Бенц Ікс-клас

Тест-драйвів 2 (всі тести) Двигунів 3 (відкрити) Комлектацій 4 (відкрити) Останнє покоління I (відкрити) Відгуків на сайті 0 (прочитати) Ціни від 2 899 000
до 3 875 000
Картка моделі
Салон виконаний в стилі кросоверів німецької маркиПередню панель вінчає 8,4-дюймовий екран мультимедійної системи З 2,5-літровим 190-сильним дизелем поєднується 7-діапазонний «автомат» «Старшим» комплектаціям виділена сенсорна панель управління мультимедіа Ззаду знайдеться місце для трьох дорослих пасажирів В задній відкидний борт вбудована камера заднього виду Вся фотосесія

У нашій традиційній рубриці подвійний дебют: по-перше, ми нарешті зважилися випробувати пікап, хоча цей клас машин з дамами зазвичай не асоціюється; по-друге, в якості автора і тест-пілота виступає популярна ведуча Першого каналу

Справ у мене сьогодні – вагон і маленький візок. Але головний пункт зі списку – допомогти чоловікові на будівництві: потрібно привезти йому будматеріали. Стільки, скільки поміститься в машину. Притому що «конячка» у мене нині не тільки робоча, але і дуже породиста – новий Mercedes-Benz. Але не седан, в багажник якого я безуспішно намагалася б вмістити півкубометри дощок, а пікап. Перший преміальний пікап з трипроменевою зіркою на капоті. І я хочу перевірити, як у ньому вживаються горезвісний преміум і робітничо-селянська філософія «майже вантажівки».

Будемо знайомі!

Як водиться, почну із зовнішнього вигляду. Відомо, що штутгартці не розробляли свій пікап з нуля – за основу був узятий Nissan Navara. Однак дізнатися першоджерело можна тільки по віконної лінії, все інше перелицовано. Всі кузовні панелі свої, мерседесовські, плюс фірмовий дизайн передньої частини, величезна зірка на радіаторі, багато хрому. Хіба що ручки дверей залишилися від «японця», але вони не зіпсували картину.

Звичайно ж, екстер’єр складно назвати по-справжньому мерседесовским – хоча б тому, що раніше в Штутгарті пікапи не робили. Але вийшов він лаконічним і гідним. Тут немає японської округлості, як у суперників по класу з Країни висхідного сонця, кузов в основному з прямими лініями, скромною оптикою і, зрозуміло, все з тієї ж фірмової трипроменевою зіркою навіть на «кормі». Мабуть, щоб і ззаду ніхто не переплутав цей автомобіль з ким-небудь з конкурентів. Скільки сюди поміститься корисного вантажу, дізнаємося поз-ж, а для початку загляну в салон.

Зізнаюся, побоювалася, що інтер’єр буде занадто утилітарною. Адже пікапи – це в першу чергу машини, які мають багато на себе брати і не ламатися, а краса в них відходить на другий план. Але тільки не в X-Class! Якщо не дивитися назад, можна взагалі забути, що ти в міні-вантажівці. Розташування приладів, центральний екран, кермо і фірмові дефлектори системи вентиляції – все гарне, мерседесовское і виглядає дорого. Навіть фірмова шайба управління «мультимедийкой» стала як рідна.

А ось важіль перемикання передач явно не від Mercedes-Benz. Пам’ятаючи, у машині якого бренду я сиджу, звично тягнуся перемикати швидкості правим підрульовим важелем і… не знаходжу його. Немає важеля на своєму місці! Зате є незвично довга «кочерга» трансмісії на центральному тунелі (ще один привіт від донорського «японця»). Втім, не буду чіплятися до дрібниць. Тим більше, що в іншому водійське місце повністю відповідає «штутгартському стандарту»: відмінна ергономіка, оглядовість, зручні настройки крісла. Хто там сказав, що цей автомобіль тільки для брутальних мужиків? Мені, зовсім не володіє фігурою бодибилдерши, він цілком комфортний.

Що ж стосується місць на другому ряду, то їх, як і в більшості інших пікапів, особливо зручними не назвеш. Але що мені дійсно сподобалося, так це електропривод заднього скла. Легке натискання кнопки – і воно закрилося. Або ж відкрилося, щоб можна було дістати потрібну річ з кузова, не виходячи з кабіни. Втім, перейдемо до практичних занять. У тому сенсі, що прийшов час випробувати «німця» на ходу, а заодно перевірити його «трудовий ресурс».

По долинах і по узгір’ях

Зазвичай в пікапах, особливо без вантажу, їхати не дуже-то комфортно: кузов підкидає мало не на кожній купині, «корми» так і норовить «зістрибнути» з траєкторії. Але тільки не тут! Як з’ясувалося, ззаду у X-Class не звичні ресори, а п’ятиважельна підвіска – звідси і невластива цього класу автомобілів плавність ходу. А що буде, якщо завантажити його по повній?

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Toyota HiLux
(пікап 4-дв.)

Покоління VIII Тест-драйвів 4

Fiat Fullback
(пікап 4-дв.)

Покоління I Тест-драйвів 1

Зараз перевіримо. Вантажопідйомність цього Mercedes-Benz – тонна з невеликим. Розміри кузовний платформи дозволяють розмістити на ній стандартний дерев’яний піддон. Словом, класика жанру – поки нічого дивного. Ну що ж, почнемо вантажити. І – в путь!

Треба визнати, що поведінка навантаженого автомобіля особливо не змінилося – потужності двигуна вистачає. До речі, у мене під капотом 2,5-літровий дизель, 190 л. с., і цього достатньо, щоб не помічати тонну вантажу за спиною (є ще версія на 163 «конячки», вона пропонується в базовій комплектації). Словом, на шосе не скажеш, що це не «легковик». Однак асфальт закінчується, з’їжджаю на ґрунтовку, яка незабаром перетворюється в подобу танкового полігону: після дощів її неабияк пошарпали трактори і самоскиди.

Тим не менш до повного привода «німця» ніяких претензій: понижуючий ряд і блокування заднього диференціала роблять свою справу. Є і система допомоги при спуску з гори, яка теж відпрацьовує своє існування. Так що автомобіль доставить вантаж навіть по пересіченій місцевості.

Отже, всі задоволені: чоловік – тим, що вчасно привезли всі потрібні матеріали, будівельники – тим, що не доведеться гаяти час на ділянці, я – тим, що допомогла чоловікові і тестувала нову модель. Залишилося лише підвести підсумки і назвати ціну цього Mercedes-Benz.

Вона стартує з 2 899 000 і фінішує на позначці 3 499 000 рублів. Основний конкурент – Volkswagen Amarok, який дешевше в «базі», але чомусь дорожче в топовому виконанні. І вибирати між двома «німцями» кожен повинен сам, кому чия філософія ближче – концерну з Штутгарта або з Вольфсбурга. Мене ж Mercedes-Benz X-Class повністю влаштував: він найбільш точно відповідає виразу «і в бенкет, і в світ, і в добрі люди». Це не просто преміум, а дуже практичний преміум. Все, як я люблю!

  • mercedes
  • x-class


Автор Анастасія Трегубова, ведуча Першого каналу Видання Автопанорама №9 2018 Фото Кирило Калапов