Тест драйв Datsun on-Do –

3

“Datsun on-DO вибираєш розумом, а прикипаешь серцем”
27 березня 2018

Розповісти під ВКонтакте Розповісти у Facebook Розповісти в Google Розповісти в Twitter Розповісти в Однокласниках

Про Datsun on-Do

По-русски

Датсун він-Ду

Тест-драйвів 8 (всі тести) Двигунів 2 (відкрити) Комлектацій 3 (відкрити) Останнє покоління I (відкрити) Відгуків на сайті 0 (прочитати) Ціни від 329 000
до 445 000
Картка моделі
Аналогова панель приладів і мультимедійний екран цілком інформативніСелектор «автомата» переміщається по прямому пазу, що зручнопідголовники На задньому дивані передбачені для всіх пасажирівВ ніші запасного колеса розміщено домкрат з широкою опорною площадкою Вся фотосесія

На думку нашої тест-пілотесси, цей доступний седан японської марки відмінно підійде жінкам, вирішальним свої транспортні задачі тут і зараз

Щоб розібратися, чим привертає увагу представниць слабкої статі Datsun on-DO, ми привезли Єві Моторної автомобіль, представлений в одній з «старших» комплектацій. Агрегатна зв’язка – результат «змішаного шлюбу»: вазівський 1,6-літ-кадрового 87-сильний бензиновий мотор поєднується тут з 4-діапазонним «автоматом» японської компанії Jatco, знайомим по багатьом бестселлерам Nissan. Зазначимо, що on-DO пропонується на нашому ринку також і з 5-ступінчастою «механікою», яку частіше вибирають водії-чоловіки, а з недавнього часу для моделі став доступний і топовий 1,6-літровий 106-сильний бензиновий мотор, що працює в парі тільки з механічною коробкою передач.

Японська харизма

При зустрічі з нашим героєм Моторна відразу звертає увагу на його агресивний фасад і динамічний силует. «Дизайнери виконали відмінну роботу: on-DO не прагне здаватися дорожче, але при цьому притягує увагу. Особисто мені образ забіяки з загостреним гратами радіатора і клыкастым переднім бампером по душі. А в профіль автомобіль виглядає до того ж і досить солідно. Але головне, що в екстер’єр закладена практичність. Захисні молдинги на дверях, високий кліренс (174 мм), велика площа скління і дзеркала, розмір яких міг би позаздрити інший кросовер, – все це допомагає жінці вирішувати свої транспортні завдання», – вважає Єва. Я ж звертаю увагу на ще одну важливу особливість on-DO, вигідно виділяє його із сегмента автомобілів B-класу. Це значний задній звис, в якому вдалося облаштувати багажник на рекордні 530 к. Настільки ж великим відсіком в даному сегменті може похвалитися лише ліфтбек Skoda Rapid.

«Салон on-DO спочатку здасться жінкам кілька суворим, – зізнається Єва. – Цікавих «фішок» замало, хоча хвилеподібні форми передньої панелі і різнокаліберні дверні ручки (зі сторони водія та переднього пасажира) виглядають небанально. А ще сподобався інтенсивний сріблястий відтінок на поручнях дверей і вставках консолі – начебто просте рішення, але відмінно розбавляє в цілому стриману атмосферу».

«Що ж стосується комфорту, то, звичайно ж, рекомендую жінкам придивитися до максимально дорогих комплектацій. Тут ви отримаєте, приміром, непогану мультимедійну систему з великим сенсорним екраном, навігацією та системою гучного зв’язку Hands Free, датчики дощу і світла, задні датчики паркування і ще масу корисних дрібниць», – розповідає Моторна. Економити в даному випадку, на її думку, не варто.

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Chery Arrizo 7
(седан)

Покоління I Тест-драйвів 1

Brilliance H530
(седан)

Покоління I Тест-драйвів 2

Ергономіка салону, вважає Єва, досить добре продумана і «заточена» на побут. «Двері відкриваються на великий кут, отвори широкі, на задньому ряду буде не тісно і втрьох. Передні сидіння зовсім не спортивні, нагадують зручний домашній диван, але хто сказав, що це погано? У пробках і далекій дорозі не втомлюєшся. Так звані теплі опції тут теж є великими кнопками включаються обігрів сидінь, дзеркал, лобового і заднього скла. Але що вразило мене найбільше, так це просто величезний багажник, обсяг якого можна збільшити, якщо скласти задній диван. Шкода тільки, що інженери не передбачили гачків і сіток для фіксації багажу. Це тим більш прикро, що в салоні увагу до подібних деталей досить висока – є гачки для одягу в верхніх поручнях, кишені в спинках передніх сидінь і манікюрна дзеркало в правому сонцезахисному козирку. До речі, а чому не у лівому? Натяк на те, що on-DO замислювався як машина для чоловіків?» – задається риторичним питанням Єва.

Шукала і знайшла

Провівши кілька днів за кермом on-DO, наша тест-пілотесса виявила в ньому відразу кілька переваг, які напевно оцінять жінки. «Насамперед, це легкий і інформативний кермо, який можна крутити буквально одним пальцем, паркувати машину, ясна річ, дуже зручно, – починає вона перераховувати. – Другий сильний момент – японська автоматична трансмісія. Вона відмінно поєднується з мотором і не смикається при зміні передач. При цьому в межах міста автомобіль з «автоматом» виявився ще й напрочуд жвавим. Запалу мотора не вистачає хіба що для швидких обгонів з високих швидкостей. Третя важлива перевага – на рідкість комфортна підвіска, вона легко гасить усілякі дорожні нерівності. При цьому в on-Do вас не растрясет і не заколисує, в зайвій м’якості шасі не дорікнеш».

Мені залишається тільки погодитися: і рульове управління і підвіска з газонаповненими амортизаторами налаштовані у японського седана з прицілом на комфорт, бічні і вертикальні крени, хоч і присутні, невеликі, а кермо, дарма що довгуватий», точний. Зв’язка ж 87-сильного двигуна і 4-диапазонного «автомата» дійсно дуже «бадьора». Здається навіть, що двигун видає на 20-30 «конячок» більше заявленого.

Нарешті, не останнім аргументом на користь on-DO є його ціна – 444 000 рублів в базовому виконанні Access і 526 000 рублів за найдоступніший варіант з «автоматом». На думку Єви, ціни привабливі, особливо для родин зі скромними доходами. «Мама, дочка і навіть бабуся можуть придбати таку машину в сім’ю в якості основної, щоб вирішувати щоденні транспортні завдання, отримувати задоволення від комфортних параметрів ходової частини і злагодженої роботи японського «автомата» і мотора російського виробництва», – підсумовує Єва. Додам, що в якості бонусу можна розглядати сервіс за стандартами головної компанії Nissan, вигідні кредитні пропозиції та грунтовну адаптацію до російських умов експлуатації.

  • datsun
  • on-do


Автор Василь Сергєєв, оглядач журналу “Автопанорама” Видання Автопанорама №3 2018 Фото Кирило Калапов