Тест драйв Geely Atlas –

3

“Гра на випередження”
27 червня 2018

Розповісти під ВКонтакте Розповісти у Facebook Розповісти в Google Розповісти в Twitter Розповісти в Однокласниках

Про Geely Atlas

По-русски

Джилі Атлас

Тест-драйвів 3 (всі тести) Двигунів 3 (відкрити) Комлектацій 6 (відкрити) Останнє покоління I (відкрити) Відгуків на сайті 0 (прочитати) Ціни від 1 029 990
до 1 389 990
Картка моделі
В Москві був даний старт європейського, більш протяжному етапу 33-денного пробігуСмоленськ зустрів експедицію чудовою погодоюЗа рівнем оснащеності СП «БелДжи» може дати фору багатьом європейським автозаводамВільнюс здивував гостей з Піднебесної своїм затишком і архітектуроюКолись похмура Берлінська стіна тепер надзвичайно популярна у туристівЗакрийте шильдики і навряд чи зможете відразу визначити, де ця машина створенаІ на французькій бруківці кросовери не втратили комфортуВідтепер Geely і Shell – стратегічні партнери на багато роківУ вулиці середньовічних європейських міст Geely Atlas вписався на диво органічно Вся фотосесія

У легендарному англійському маєтку Гудвуд, де щорічно проводиться знаменитий Фестиваль швидкості, компанія Geely і концерн Shell підписали угоду про глобальне стратегічне партнерство. Це сталося точно в той момент, коли на церемонію прибув караван автомобілів Geely Atlas, завершили свій автопробіг з Піднебесної

Протягом 33 днів кілька десятків автовиробників з КНР напевно ревно стежили, як група кросоверів Geely Atlas здійснювала безпрецедентний для китайської автоіндустрії пробіг по Євразії, стартувавши в місті Сіань, на 108-му градусі східної довготи, а трохи більше ніж через місяць фінішувавши недалеко від Лондона, – вже на нульовому меридіані. Тут, до речі, і закладений сенс цифри, включеної в назву проекту, – «На100ящий Виклик».

За час експедиції її учасники проїхали понад 18 тис. км, відвідавши 58 міст в 9 країнах. У Москві до чотирьох SUV, які виїхали з Піднебесної, приєдналися ще два – на російських номерах, і європейський етап багатоденного маршруту проходив вже в складі шести автомобілів. Забігаючи вперед, скажемо, що ні один з них в дорозі не вимагає будь-якого ремонту або встановлення запчастин, хіба що була проведена регламентна заміна масла Shell Helix Ultra в двигунах.

Маршрут відкриттів

Унікальність цього пробігу в тому, що Geely – перший автомобільний бренд з Китаю, отважившийся на настільки серйозне випробування своїх машин. Досить сказати, що вже початкова частина шляху – по Азії – була прокладена через пустелю Гобі, гірські перевали, степу, де перепади денних і нічних температур досягали декількох десятків градусів. У цих місцях не те що дилерів або АЗС, але і взагалі житла на сотні кілометрів немає.

Тим не менш рівно через десять днів, як і передбачав графік, новенькі Geely Atlas прибули до Москви. Втомлені, але щасливі члени екіпажів були задоволені: кросовери, оснащені новими для цієї моделі 1,8-літровими турбомоторами, не підвели. Надійними виявилися і інші агрегати – 6-діапазонні автоматичні коробки передач, шасі, налаштовані інженерами британської фірми Mira, різні системи безпеки, інтелектуальний повний привід від BorgWarner…

До речі, останній показав себе у всій красі… танковому полігоні в Підмосков’ї. Саме там було вирішено продемонструвати позашляхові можливості кросоверів Geely, і вони обличчям в бруд не вдарили – автомобілі цю саму бруд впевнено місили, чи не на рівних з військовими машинами долаючи всі перешкоди. Що не дивно: дорожній просвіт в 190 мм дозволяє не лякатися труднощів рельєфу, а система 4WD розпізнає складні ділянки і при прослизанні передніх коліс всього за 0,6 с може перекинути до 40% крутного моменту на задню вісь. Те ж саме відбувається і в разі різкого прискорення машини. У звичайних режимах SUV залишається передньопривідним і, відповідно, більш слухняною в управлінні і економічним.

Ці якості всі шість Geely Atlas, увійшли до складу каравану, змогли проявити на європейському плечі автопробігу, де домінували асфальтові траси. Причому журналісти, які взяли участь у цій подорожі, практично в один голос відзначали, що 2,4-літрові атмосферні мотори, пропоновані на російському ринку, практично ні в чому не поступаються 1,8-літровим турбодвигателям – різниця в основному в нюансах. Втім, останні незабаром також почнуть встановлювати на автомобілі для Росії: компанія вважає важливим надавати споживачам як можна більш широкий вибір.

У перелік пріоритетів Geely входять і інші складові, перш за все якість. З ним, як переконалися учасники проекту «На100ящий Виклик», в компанії теж все в порядку. Відвідавши завод спільного підприємства «БелДжи», що під білоруським містом Борисов, члени експедиції змогли спостерігати процес випуску моделі Atlas, що подається дилерам марки в Росії і Білорусії. Збирається по повному виробничому циклу кросовер зварюється роботами від світових лідерів ринку такої техніки, забарвлюється фарбами BASF по технології, застосовуваної преміум-брендами в Німеччині, начиняється новітніми електронними системами, які забезпечують комфорт і безпеку. Готові автомобілі перевіряються не тільки на виході з конвеєра, але й на випробувальному полігоні білорусько-китайського СП.

Чимало корисного про цієї моделі довелося дізнатися і пізніше. Так, у Вільнюсі та Варшаві мандрівники перевірили автомобілі на бруківці, в Німеччині не тільки пронеслися по безлімітним автобанах під дощем, але і змогли поганяти на легендарній гоночній трасі Нюрбургрінг, де на кросовер незнайомій марки з подивом дивилися власники відомих суперкарів. Крім того, в Гамбурзі учасники ознайомилися з лабораторією концерну Shell, де їм розповіли про створення новітніх мастильних матеріалів, а в Парижі експедицію зустрів Пітер Хорбері. Той самий британець, що багато років працював у Volvo, а тепер є шеф-дизайнером компанії Geely. Саме його «перу» належить і Atlas, став свого роду прапором китайської марки.

Ламаючи стереотипи

Про те, наскільки сучасним і вдалим вийшов цей продукт у пана Хорбері і його команди (що має свої студії не тільки в КНР, а також в Європі і США), можна судити по інтересу європейців, проявленого до брали участь у пробігу SUV. Литовці, німці, французи, англійці запитували, що це за автомобілі, роздивлялися їх, просилися посидіти всередині, цокали язиками, цікавилися, скільки коштує і де можна купити. Дізнавшись, що в Старому Світі дилерів Geely поки немає, розчаровано зітхали.

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Ford EcoSport
(універсал 5-дв.)

Покоління II рестайлінг Тест-драйвів 5

Suzuki Vitara
(універсал 5-дв.)

Покоління Vitara Тест-драйвів 7

SsangYong Tivoli
(універсал 5-дв.)

Покоління I Тест-драйвів 0

Приємно здивував автомобіль і мене. Поїздивши кілька днів як за кермом Atlas, так і в пасажирських кріслах (в тому числі і ззаду), повинен зізнатися: відмінний продукт! Причому без всяких знижок на його батьківщину – в КНР. Закрийте шильдики на кузові і всередині машини і навряд чи зможете відразу визначити, в якій частині світу вона розроблена і вироблена.

Дизайн кузова – однозначно європейський, стильний інтер’єр, але не вигадливий. До ергономіки ніяких питань, якісні матеріали, салон зібраний відмінно – немає ні значних зазорів, ні грубих стиків. Передні крісла з допомогою електроприводів регулюються у великому діапазоні, кермо налаштовується по вильоту і куту нахилу, сидіння щільні, з хорошою бічною підтримкою, а на другому ряду місця достатньо і перед колінами, і над головою. При цьому в разі необхідності диван можна скласти, тим самим збільшивши місткість багажника.

Хороший автомобіль на ходу. Кермо, оснащений електропідсилювачем, дає можливість маневрувати навіть на вузьких вуличках старих європейських міст. Мотор, здатний видати 149 л. с. і 225 Нм крутного моменту, впевнено підхоплює SUV після старту, так і при обгонах (тут слід відзначити і адаптивну автоматичну коробку передач, яка діє досить чітко). Шасі налаштоване грамотно: автомобіль надійно стоїть на прямій і з невеликими кренами (властивими всім кроссоверам) входить в повороти, підвіска «ковтає» нерівності доріг, забезпечуючи їздовий комфорт. Свою лепту вносить і відмінна шумоізоляція – я навіть з другого ряду, нітрохи не напружуючись, чув, про що голосно розповідав колега за кермом.

Нарешті, вразив перелік електронних асистентів і систем комфорту (особливо в задіяної для пробігу топової комплектації Luxury). Тут вам і безключовий доступ, і підігрів передніх крісел, і обігрів дзеркал, і двозонний «клімат», і камера заднього виду з динамічною розміткою, яку доповнюють датчики паркування (у тому числі в передньому бампері). А ще є якісна «мультимедийка» з кольоровим монітором, датчики дощу і навіть автодоводчики стекол: якщо забудете закрити вікно, вийшовши з машини, то вона сама зробить це після замикання дверей. Корисні і такі функції, як утримання автомобіля при підйомі або спуску, електронний розподіл гальмівних зусиль, противобуксовочная система і контроль стійкості до перекидання, функція контрольованого спуску… Зауважу, це далеко не повний перелік тих благ, що надає Geely Atlas.

Далі – більше

Втім, дивуватися цьому повинні лише ті, хто погано знає, що таке взагалі Geely. Фактично це величезний холдинг, де автомобільний напрям – ключове. І від його масштабів захоплює дух. Досить сказати, що Geely повністю належить легковий бренд Volvo, один з виробників лондонських таксі (знаменитих кебів, нині стають електрокарами) і 51% акцій Lotus Cars. Крім того, разом з Volvo заснований абсолютно новий бренд Lynk & CO, продажу машин цієї марки ось-ось повинні стартувати в Північній Америці, а потім у Європі, для чого підготовлено завод в Бельгії.

Такий розмах, звичайно ж, передбачає партнерство з найбільшими світовими гравцями у різних галузях. У їх числі і концерн Shell, з яким Geely почала співпрацювати в 2006 році. Тепер взаємодія двох гігантів виходить на ще більш високий рівень – в британському Гудвуді у присутності учасників пробігу «На100ящий Виклик» глави Shell і Geely підписали документ про глобальне стратегічне партнерство, дія якого поширюється на всі ринки планети, де працює цей автовиробник.

  • atlas
  • geely


Автор Андрій Безверхов, головний редактор журналу “Автопанорама” Видання Автопанорама №7 2018 Фото фірма-виробник