Тест драйв Haval H6 Coupe –

4

“Haval H6 Coupe ламає уявлення про «китайців» як про «бюджетників»”
28 березня 2018

Розповісти під ВКонтакте Розповісти у Facebook Розповісти в Google Розповісти в Twitter Розповісти в Однокласниках

Про Haval H6 Coupe

По-русски

Тест-драйвів 2 (всі тести) Двигунів 1 (відкрити) Комлектацій 3 (відкрити) Останнє покоління I (відкрити) Відгуків на сайті 1 (прочитати) Ціни від 1 499 900
до 1 629 900
Картка моделі
Підвіска відрізняється високою плавністю ходуЗаявлений кліренс 170 мм, однак контактів з бордюрами можна не побоюватися: під бамперами і порогами просвіт помітно більшеАналогові прилади в «колодязях», 3,5-дюймовий екран борткомпьютера і 8-дюймовий екран мультимедіа легко читаютьсяHaval H6 Coupe випереджає конкурентів по обробці, оснащення та комфортуПередні крісла мають потужну підтримку, довгі подушки і широкий діапазон електрорегулюваньНа задньому ряду просторо, дверні прорізи широкі, диван обігрівається, а його спинка регулюється за нахиломТехнологічна карта тест-драйву автомобіля Haval H6 Coupe Вся фотосесія

Вседорожник з Піднебесної створений за перевіреною формулою успіху: купеобразная дах, преміальна обробка, потужний турбомотор і багаті комплектації

Середньорозмірний кросовер H6 Coupe є логічним розвитком лінійки H6 – бестселера бренду Haval не тільки в Китаї, але і за його межами. Чи жарт, з майже 1 млн машин, які це підрозділ Great Wall Motors реалізувала у 2017 році, близько 70% припало саме на H6. При цьому, підкреслює піар-представник ТОВ «Хавейл Мотор Рус» Анна Хорошун, H6 Coupe не можна вважати новою модифікацією вседорожника H6 – наш герой базується на оригінальній платформі, має передову агрегатну зв’язку і орієнтується на молодих і активних представників середнього класу, які не є рабами преміальних брендів.

Маскування під купе

Оригінальний дизайн – вже половина успіху моделі-новачка. Розуміючи це, керівники Haval залучили до створення H6 Coupe дизайнера першого ешелону бельгійця П’єра Леклерка, який працював раніше в Zagato, Ford і BMW, а в період 2013-2017 років очолював дизайн-команду Great Wall Motors. Маестро, в чиєму портфоліо значиться робота над BMW X6, в черговий раз звернувся до модної стилістиці купе. Причому спадаюча дах, закамуфльовані кузовні стійки і піднесена підвіконна лінія не повинні ввести вас в оману – простір і комфортабельність салону не постраждали.

Щодо моделі H6 у нашого випробуваного на 40 мм збільшена колісна база і злегка зменшений задній звис, а лінія даху проведена лише на 27 мм нижче. В результаті на обох рядах є солідний запас простору, високі і широкі дверні прорізи не змушують скрючиваться при висадці та посадці, а відчуття легкості посилює величезний панорамний люк, який входить в штатне оснащення топової комплектації Elite, яку ми обрали для тіста.

Багажник, правда, не вражає уяву габаритами, виною тому – купірування заднього звису на догоду спортивним пропорціям. Однак страшної цифри на папері (247 л до верхньої шторки) боятися не варто. Приберіть шторку – і зможете перевезти в H6 Coupe пару-трійку містких валіз. Пам’ятайте і про те, що обсяг відсіку можна збільшити, змінивши кут нахилу спинки дивана. А якщо її повністю скласти, вийде вже справжній трюм на 1146 л! В підпіллі є повнорозмірна запаска і зручний органайзер для інструменту. У мінуси ж запишемо велику навантажувальну висоту – ще один наслідок спортивного іміджу.

Преміальна підживлення

H6 Coupe – це ще і модний перформанс. Мало того, що автомобіль хизується позашляховим декором, гірляндами світлодіодних ходових вогнів і яскраво-червоним логотипом на решітці радіатора, так розблокування замків він ще проектує на асфальт величезну червону напис HAVAL. У салоні світлове шоу триває. Кнопкою на центральному тунелі можна вибрати один з шести варіантів підсвічування в районі салонного дзеркала, порогів і карт дверей. Важливо, що такий ненав’язливий фон і напевно сподобається молодим і просунутим клієнтам. Консерватори ж можуть відключити підсвічування.

Разом з тим інтер’єр H6 Coupe виглядає підкреслено добротним і в чомусь навіть вишуканим. Передня панель організована по-німецьки строго, оздоблювальні полімери фактурні і пружні, металізовані ручки дверей і підрульові «пелюстки», пластикова окантовка тумблерів і повітроводів приємні на дотик і виглядають витончено. Монументальні передні крісла з потужною бічною підтримкою обшиті у тестовому автомобілі якісної екошкірою, водійське сидіння має вісім електричних регулювань, а кермо налаштовується в обох площинах.

Задні пасажири теж не обділені увагою, і це зайве підтвердження того, що H6 Coupe – машина не для егоїста, а для сім’ї. На «гальорці» є клавіші обігріву дивана, власний блок управління двозонним клімат-контролем, висувний підлокітник, спинки задніх сидінь регулюються по нахилу.

Є і не відчутні складові комфорту. Такі, як ефективний фільтр дрібних частинок, успішно блокує вихлопні гази, і шумоізоляція, відсікає основні зовнішні подразники (слабенька хіба що ізоляція колісних арок). Меломанів спокусить аудіосистема з вісьмома динаміками і сабвуфером, що видає багате на відтінки звучання. Словом, опинившись вперше в салоні H6 Coupe, мимоволі запитуєш себе: «А це дійсно «китаєць?»

До чого можна причепитися? Насамперед до дефіциту відкритих речових ніш. По суті, всю мелочевку (ключі, окуляри, документи) складаєш у невеликі підстаканники на центральному тунелі. Місце на центральній консолі, де можна було б розмістити смартфон, окупували попільничка з прикурювачем. Ящик рукавички малуватий, а бокс-підлокітник між сидіннями, образно кажучи, не обжитий. Тут прописалися слоти USB, SD та AUX, але немає і натяку на внутрішні розділювачі або полички.

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

MINI Paceman
(універсал 3-дв.)

Покоління II Тест-драйвів 2

Skoda Kodiaq
(універсал 5-дв.)

Покоління I Тест-драйвів 4

Suzuki SX4
(універсал 5-дв.)

Покоління II рестайлінг Тест-драйвів 10

Електронна начинка сучасна, проте не залишає відчуття, що клієнтам чогось недодали. Приміром, в топовому виконанні пропонується система контролю мертвих зон, своєчасно попереджає про небезпечне сусідство світлом і звуком. «Мультимедийка» з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм працює відмінно – зображення чітке і яскраве, софт швидкий, управляти бортовими системами зручно. Виразна картинка з камери заднього виду парктроніки спереду і ззаду – відмінне підмога при маневруванні. Система гучного зв’язку Hands Free швидко знаходить спільну мову зі смартфонами. У той же час незрозуміло, чому «китаєць» не оснащений системою «ЕРА-ГЛОНАСС», позбавлений бортовий навігації та можливості «віддзеркалити» на великому екрані мультимедіа картинку вашого смартфона.

З вітерцем

В русі H6 Coupe сприймається як слухняний, комфортабельний і легкий на підйом. Бензиновий 2-літровий 190-сильний мотор, не напружуючись, прискорює SUV до «сотні» за 9 с. Роботизована трансмісія Getrag з подвійним зчепленням тасує передачі швидко і непомітно. А оскільки пікові 310 Нм лежать тут на широкій і низький «полиці» (2400-3600 об/хв), під правою педаллю незмінно відчувається запас тяги. Потрібно оперативно прискоритися, піднятися на крутий підйом, встигнути на миготливий зелений? H6 Coupe вас точно не розчарує. До того ж у автомобіля є, образно кажучи, резерв для драйву. Виберете режим Sport кнопкою на центральному тунелі, і реакції на «газ» стануть ще гострішими, а коробка зависне на знижених передачах. Якщо ж потрібно «пришпорити» кросовер, скористайтесь підрульовими «пелюстками».

Найдивовижніше, що жвавість машини прекрасно уживається з комфортними налаштуваннями підвіски. З H6 Coupe можна не церемонитися при проїзді лежачих поліцейських» і розбитих ділянок асфальту – навіть з великими вибоїнами і виступами ходова впорається. Кросовер впевнено стоїть на швидкісній прямій, без затримки реагує на повороти інформативного керма, а вписуватися у віраж йому допомагає задня «багаторичажка».

Однак чекати керованості спорткара від цього солідного автомобіля не варто – він передбачувано крениться в крутих віражах, радіус повороту завеликий, бублик, проробляти три обороти від упору до упору, а також великий хід педалі гальма віднаджують від їзди в граничних режимах. Тим не менш водіїв, які цінують однаковою мірою керованість і комфорт, «китаєць» не розчарує.

А як же з позашляховими здібностями, на які натякають захисний обвіс і короткі звіси? Їх точно не варто перебільшувати хоча б тому, що повнопривідна трансмісія, доступна на деяких інших ринках, для цієї моделі в Росії не пропонується, а кліренс 170 мм замалий для подолання позашляхових перешкод ходом. Хоча до заміської дачі в сніг або сльота на H6 Coupe ви без проблем доберетеся. До речі, в штатне оснащення «китайця» входять системи допомоги при спуску і підйомі, а у «робота» передбачено зафіксувати знижену передачу в ручному режимі.

Потенційний покупець може розраховувати і на інші бонуси. Наприклад, в електронному оснащенні. Так, склопідйомники, панорамний люк мають захист від защемлення, топове виконання обладнано водовідштовхувальними стеклами передніх дверей і ксеноновими фарами з автокорректором. Приємно і те, що оснащення кросовера щедре вже в базовій комплектації: за замовчуванням пропонуються система стабілізації, круїз-контроль, електронний гальмо стоянки, двозонний клімат-контроль, медіасистеми з 8-дюймовим дисплеєм і камерою заднього виду, датчики паркування спереду і ззаду.

Цінова вилка прийнятна – 1 499 900 рублів за початкову і 1 629 900 рублів за топову, дуже щедро укомплектовану версію. Іншими словами, H6 Coupe пропонує набір, типовий для преміальних автомобілів, але відіграє при цьому на полі масових моделей. Ставимо на те, що така стратегія забезпечить китайському кросоверу успіх на нашому ринку.

Технічні характеристики Haval H6 Coupe 2.0 T DCT FWD

Габарити, мм

Колісна база, мм

Дорожній просвіт, мм

Об’єм багажника, л

Споряджена маса, кг

Діаметр розвороту, м

Тип двигуна

Робочий об’єм, куб. см

Макс. потужність, л. с./об/хв

Макс. момент, Нм/об/хв

Привід

Трансмісія

Макс. швидкість, км/год

Час розгону 0-100 км/ч, з

Витрата палива (середній), л/100 км

Обсяг бака, л

4480х1855х1700

2720

170

247-1146

1588-1718

12

Бензиновий турбований L4

1967

190/5200–5500

310/2400–3600

передній

6-ступінчаста роботизована, з двома зчепленнями

190

9

9,5

58

  • h6 coupe
  • haval


Автор Василь Сергєєв, оглядач журналу “Автопанорама” Видання Автопанорама №3 2018 Фото В’ячеслав Крилов