Тест драйв KIA Optima –

9

“Політ бізнес-класом… KIA Optima”
05 вересня 2018

Розповісти під ВКонтакте Розповісти у Facebook Розповісти в Google Розповісти в Twitter Розповісти в Однокласниках

Про KIA Optima

По-русски

КІА Оптима

Тест-драйвів 9 (всі тести) Двигунів 4 (відкрити) Комлектацій 9 (відкрити) Останнє покоління V рестайлінг (відкрити) Відгуків на сайті 0 (прочитати) Ціни від 1 219 900
до 1 929 900
Картка моделі
Вся фотосесія

Після рестайлінгу корейський бізнес-седан став ще більш привабливим для любителів драйву, комфорту та електронних гаджетів

Від різкого прискорення закладає вуха. Мчимо зі швидкістю сім або навіть вісім метрів в секунду. Але ось різке гальмування, і я виходжу… на 52-му поверсі вежі «Федерація» хмарочоса «Москва-Сіті». Тут, на висоті пташиного польоту, команда KIA Motors Rus влаштувала ділову вечерю з нагоди старту продажів оновленого седана Optima.

Заклад, в якому зібралися журналісти, називається «Авіатор», і це не єдина відсилання до слогану «Літати бізнес-класом», під яким оновлений автомобіль виходить на російський ринок. Асоціації зі світом авіації і сервісом преміального рівня в цій Optima дійсно сильні. Типовий для сегмента седанів D консерватизм доповнено тут нехарактерними для мас-маркету елементами шику. Силові установки та передове обладнання забезпечують комфорт на рівні моделей сегмента «преміум». Виходить, що Optima – це квиток в бізнес-клас в прямому і переносному сенсі.

Повний порядок

Розберемося для початку з тим, кому KIA пропонує купити квиток в бізнес-клас. Зізнаюся, коли на їздовий презентації я почув, що цільова аудиторія Optima – амбітні 30-річні чоловіки, то не поспішав прийняти це твердження на віру: аудиторія представлялася мені трохи більше віковий. Однак по мірі знайомства з автомобілем я змінив свою думку. Перше враження склав по автомобілю зі спортивним пакетом GT Line, «середнім» 2,4-літровим 188-сильним бензиновим «атмосферником» і 6-діапазонним «автоматом». Після рестайлінгу такий седан хизується модернізованої начинкою оптики (діодна технологія застосовується тепер як в основних, так і в протитуманних фарах і ліхтарях), більш агресивними 18-дюймовими колісними дисками і великою кількістю хрому в обробці. Стильний купеподібний силует виглядає динамічно і не краде простір над головами задніх пасажирів.

У салоні звертаю увагу на знайомий по попереднику строгий порядок, як у кабінеті керівника. Від передньої панелі з м’якою оббивкою і горизонтальними фасками віє солідністю. Модернізована панель приладів з класичними шкалами лаконічна. Любителям гаджетів адресована бездротова зарядка, яка працює з усіма смартфонами, які підтримують протокол WPC (Qi). Преміальна аудіосистема harman/kardon видає об’ємне звучання, а величезний люк в даху наповнює салон світлом.

Ще одне приємне нововведення – модернізована система кругового огляду AVM. Із збільшенням роздільної здатності екрана (з 0,3 до 1 мегапікселя) картинка стала приємніше оку. Топова версія дисплея на 8 дюймів (в «базі» пропонується 7-дюймовий варіант) подає картинку дуже наочно. На екран можна вивести відразу кілька зон, у тому числі вид зверху. Хороша і навігація з сервісами, підтримуваними провайдером TomTom. Крім відомостей про пробки і камерах фіксації порушень доступні довідки про погоду і точках інтересу за маршрутом. Системі не вистачає, мабуть, лише іконок з інформацією про швидкісні обмеження.

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Mazda 6
(седан 4-дв.)

Покоління III рестайлінг Тест-драйвів 29

Ford Mondeo
(седан 4-дв.)

Покоління V рестайлінг Тест-драйвів 21

Hyundai I40
(седан 4-дв.)

Покоління II Тест-драйвів 6

Широкі і глибокі передні крісла дуже зручні і мають великий діапазон електричних регулювань. Ззаду, як і раніше, простір, шторки на бічних вікнах, висувний підлокітник, індивідуальні дефлектори вентиляції, розетка на 12 В і USB-роз’єм. Спинки дивана складаються за допомогою ручок, розміщених у просторому багажнику.

Салон топової комплектації GT відрізняється від трохи менш престижною версією GT Line, здавалося б, лише нюансами, такими як сріблястий пластик, який корейці успішно стилізують під алюміній, і вставки з червоної шкіри в дверях. Але за рахунок цих рішень салон виглядає дорожче. Ще одна особливість – новий алгоритм системи вибору режимів руху Drive Mode Select. Програма Smart доповнила тут звичні алгоритми Eco, Comfort і Sport. З її активацією налаштування трансмісії, двигуна і керма автоматично змінюються в залежності від стилю їзди водія.

Відчуйте себе на 30

У KIA не дарма пишаються великою бензинової лінійкою. Початкову версію з 2-літровим 150-сильним мотором на тест не надали – вона націлена в основному на корпоративні парки. Що ж стосується виконання з 188-сильним мотором GDI і 6-діапазонним «автоматом», то цей автомобіль запам’ятався насамперед переконливим прискоренням на середніх і високих оборотах двигуна. Такий седан без проблем тримає темп міського трафіку. А щоб їхати в спортивній манері, досить перед натисненням на «газ» качнути пару раз лівий підрульовий «лепесток» – відгук буде жвавіше, ніж при активації кік-дауна.

Топова версія, яка пропонується з 2-літровим 245-сильним турбомотором T-GDI, – це вже, без перебільшення, спортседан. Значний момент 350 Нм досягається на «низах» і залишається на широкій полиці (1400-4000 об/хв). Відповідно, таку Optima не потрібно «пришпоривать» підрульовими важелями – автомобіль розганяється дуже впевнено у всіх дорожніх ситуаціях.

Ходова Optima добре фільтрує «мелочевку» і більш великі нерівності. Бічні крени на віражах невеликі. Амортизатори топової версії GT відкалібровані трохи жорсткіше, ніж у машин «молодших» комплектацій, але і тут отримуємо високу плавність ходу. По рульовому ж управління топовий варіант в сімействі Optima поза конкуренцією, оскільки електропідсилювач розміщений на рульовій рейці (схема R-MDPS), а не на валу, як у початкових виконань. Втім, і зусилля на ободі версії GT Line не назву невиразним, хоча бублик тут і «задовга», і вільна в околонулевой зоні.

Як би те ні було, у KIA точно розрахували, адресувавши продукт 30-річним. В оновленому седані зроблена ставка на драйверскую складову, комфорт, добротний дизайн і велике обладнання, повний спектр якого ви отримаєте традиційно лише у верхніх комплектаціях. Не можна скидати з рахунків також привабливі ціни стартують з 1 219 900 рублів) і вигідні умови гарантії (5 років або 150 000 км пробігу).

  • kia
  • kia optima
  • рестайлінг


Автор Василь Сергєєв, оглядач журналу “Автопанорама” Видання Автопанорама №9 2018 Фото фірма-виробник