Тест драйв Infiniti QX60 –

“Infiniti QX60 як хранитель традицій”
14 лютого 2018

Розповісти під ВКонтакте Розповісти у Facebook Розповісти в Google Розповісти в Twitter Розповісти в Однокласниках

Про Infiniti QX60

По-русски

Інфініті КуИкс60

Тест-драйвів 5 (всі тести) Двигунів 2 (відкрити) Комлектацій 10 (відкрити) Останнє покоління I рестайлінг (відкрити) Відгуків на сайті 0 (прочитати) Ціни від 2 999 000
до 4 158 000 Картка моделі
Незважаючи на велику кількість кнопок на центральній консолі і кермі, користуватися функціями кросовера цілком зручноПри бажанні сидіння можна скласти і отримати рівну підлогуДо ребрендингу в 2014 році «шестидесятка» називалася JX35. Поєднання букв QX в лінійці бренду означає належність до сегменту кроссоверовВ основі Infiniti QX60 лежить платформа Nissan D, на якій побудовані також Nissan Murano і Teana Вся фотосесія

Вистачить оновленому японському кросоверу новацій, щоб продовжити гідно конкурувати з європейськими суперниками?

Не пам’ятаю вже з якого приводу, але хтось із колег якось запитав мене: «А в тебе який тип особистості?» Я в той момент опинився в ступорі – просто не знав, що сказати у відповідь, хоча насправді психологи вже навчилися досить точно описувати конкретні типи особистості, знаючи особливості яких можна знайти підхід до будь-якого індивідуума. А тому тепер, коли я зустрічаю незнайомої людини, то ненароком у мене народжується той же питання: «А який у нього тип особистості?» Втім, я навіть пішов далі і нині за родом професійної діяльності ставлю його не тільки по відношенню до людей, але і до автомобілів, одушевляя їх при цьому.

Цього разу під моє дослідження потрапив оновлений семимісцевий кросовер Infiniti QX60: з одного боку, сучасний, брутальний, стильний, упевнений у собі, з іншого – нічим екстраординарним начебто не виділяється. Але от щодо останнього, як з’ясувалося в ході тесту, я помилявся – модернізована «шестидесятка» виявилася дуже цікавою персоною, яка за багатьма параметрами підходить під опис особистості «хранителя традицій». Повірте, багато впізнають себе в цьому психотип.

ТІЛО…

Рушійна сила типового «хранителя традицій» – бажання бути корисним. Він добре відчуває зв’язок минулого з сьогоденням, тому вшановує вже випробувані методи роботи і знає ціну матеріальних ресурсів. Ось і процедура рестайлінгу Infiniti QX60 (в минулому JX35) – ніяк не банальне оновлення заради оновлення, а традиційне для бренду виправлення помилок і освіження моделі. Зокрема, кросовер обзавівся новими бамперами з більш кутастим дизайном, сотообразной гратами радіатора, плавцем-антеною на даху (раніше стирчав архаїчний штир), а також оптикою з новим малюнком і світлодіодними вставками.

У салоні перетворень менше: з’явилася шайба-перемикач режимів руху (Standard, Sport, Eco або Snow) і змінений селектор варіатора. В іншому інтер’єр семимісного QX60 і так добре облаштований – оброблений якісними матеріалами та витриманий у кращих традиціях, як у типового «зберігача». Є навіть характерна особливість цього психотипу – завжди залишатися гарним господарем будинку, правильно використовуючи свій тонкий естетичний смак. А у «шістдесятки» він дійсно є.

Втім, не все так гладко. Після двох годин їзди на задньому ряду особисто мені для відчуття повноцінного комфорту лише просторого салону і зручних сидінь виявилося недостатньо. Незважаючи на те що в результаті рестайлінгу QX60 отримав додаткову шумоізоляцію, тришарові бічні скла і навіть спеціальні вібропоглинаючі опори двигуна, повністю вигнати з салону всі неприємні шуми і вібрації, що приходять на кузов, не вдалося. Плюс до цього підлокітник заднього дивана все так само не фіксується в зручному положенні, музику з Bluetooth програє тільки топова «мультимедийка», а у пасажирів «гальорки» замість європейської розетки раніше… американська.

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Cadillac XT5
(універсал 5-дв.)

Покоління I Тест-драйвів 3

Mercedes-Benz GLC
(хетчбек 5-дв.)

Покоління I Тест-драйвів 3

Volvo XC60
(універсал 5-дв.)

Покоління III Тест-драйвів 8

Ймовірно, всі ці зауваження тому, що ззаду я їхав один. Адже тут легко розмістяться ще четверо: двоє на другому ряду і пара дорослих на третьому. Підкреслюю – дорослих. Доступ до шостому і сьомому місцях досить зручний, а якщо буде тісно, диван середнього ряду можна трохи зрушити вперед. Причому багажник QX60 залишиться цілком собі просторим і з навантажувальною висотою у нього теж все в порядку. Так що якщо у цього Infiniti з’являється можливість подбати про людей, він виконує цю роботу на відмінно. Що, до речі, характерно і для «хранителя традицій».

І ДУША …

Найбільш значимі зміни оновленого QX60 не можна побачити, але можна відчути. За кермом. Раніше «шестидесятка» страждала розгойдуванням на вибоїнах, неприємними кренами в поворотах і засмучувала рульовим управлінням, інформативність якого явно була під питанням. І інженери японського бренду, судячи з усього, прислухалися до зауважень. Пружини і амортизатори поставили більш щільні, а заодно змінили передавальне відношення рульового механізму. В результаті на бублику тепер відчувається набагато більше зв’язку з передніми колесами, сам кермо став трохи «гостріше», а підвіска еластичніші – вона все така ж комфортна, але на грубих вибоїнах стійки вже не так просто зімкнути на відбій. Так і в поворотах немає колишньої розхлябаності.

Не обійшли стороною питання активної безпеки. Ще б! Вберегти когось від можливих негараздів і неприємностей для «хранителя традицій» – справа першорядної важливості. Зокрема, оновлений QX60 з пакетом Safety Shield (моніторинг мертвих зон, утримання в смузі, помічник виїзду заднім ходом і ін) навчився автоматично гальмувати в разі виникнення перешкоди. Система корисна, однак тут електроніка занадто чутлива і часто починає автоматичне екстрене гальмування тоді, коли цього не потрібно.

Шкода тільки, що моторна лінійка моделі ніяк не змінилася. Раніше на вибір є 250-сильна гібридна силова установка на основі 2,5-літровою компресорної «четвірки» і 3,5-літровий бензиновий V6 на 262 «коні». Претензія як раз до останнього. Ні ні, тягне і звучить двигун добре, а робота варіатора налаштована таким чином, що за великим рахунком можна обходитися без характерного занудного виття мотора на одній ноті. Мінус в тому, що його так і не скорегували під вигідні податкові межі (до 250 л. с.). Мабуть, у Infiniti вирішили почекати наступного року, коли на російському ринку з’явиться QX60 з модернізованим двигуном.

У цілому ж після оновлення Infiniti QX60 дійсно став гідно виглядати на тлі своїх конкурентів (Lexus RX, BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90), якщо, звичайно, не заглядати в салон, де вже давно проситься технічна і дизайнерська еволюція. А то виходить, що «хранитель традицій» начебто здатний на багато що, але, як і раніше, залишається недопонятым і недооціненим.

• infiniti
• qx60

Автор Олексій Дергачов Видання Автопанорама №2 2018 Фото фірма-виробник