Назад до списку Голів
4.B цій главі:
a) термін “колеса однієї осі” означає колеса, розташовані симетрично або майже симетрично по відношенню до середнього поздовжнього перерізу транспортного засобу, навіть у тому випадку, якщо вони не знаходяться на одній і тій же осі (вісь-тандем розглядається як дві осі);
b) термін “робоче гальмо” означає пристрій, що використовується для уповільнення руху та зупинки транспортного засобу;
c) термін “гальмо” означає пристрій, що використовується для утримання транспортного засобу в нерухомому стані відсутність водія або для утримання отцепленного причепа в нерухомому стані;
d) термін “аварійне гальмо” означає пристрій, призначений для уповільнення руху та зупинки транспортного засобу в разі виходу з ладу робочого гальма.
А. Гальмування автомобілів інших, ніж мотоцикли
5. Кожен автомобіль, інший, ніж мотоцикл, повинен мати гальма, які можуть легко приводитися в дію знаходяться за кермом водієм. Ці гальмівні пристрої повинні виконувати наступні три функції гальмування:
a) робоче гальмо – сповільнювати рух транспортного засобу і зупиняти його надійно, швидко і ефективно незалежно від умов завантаження і від того, чи рухається транспортний засіб на підйом або під ухил;
b) стоянкове гальмо – утримувати транспортний засіб у нерухомому стані незалежно від його умов завантаження на підйомі або спуску з помітним ухилом, причому гальмують поверхні гальма повинні утримуватися в стані гальмування за допомогою пристрою чисто механічного типу;
c) аварійне гальмо – сповільнювати рух транспортного засобу і зупиняти його незалежно від умов завантаження, на досить короткому відстані навіть у разі виходу з ладу робочого гальма.
6. За умови дотримання положень пункту 5 цього додатка пристосування, що забезпечують виконання трьох функцій гальмування (робоче, аварійне і паркувальне), можуть мати загальні частини; поєднання приводів допускається тільки за умови, що при цьому залишаються принаймні два окремих приводу.
7. Робоче гальмо повинен діяти на всі колеса транспортного засобу.
8. Аварійне гальмо повинен діяти принаймні на одне колесо з кожного боку середнього поздовжнього перерізу транспортного засобу: аналогічне положення відноситься до стояночному гальма.
9. Робоче гальмо і стоянкові гальма повинні діяти на гальмують поверхні, постійно пов’язані з колесами за допомогою досить міцних частин.
10. Ніяка гальмує поверхня не повинна бути влаштована таким чином, щоб вона могла відділятися від коліс. Однак таке роз’єднання допускається для деяких обмежуючих поверхонь за умови, що:
a) воно є короткочасним, наприклад при зміні передаточного числа;
b) стосовно стоянкового гальма воно може відбутися лише в результаті дії водія;
c) щодо робочого або аварійного гальм гальмування триває з запропонованої ефективністю згідно з пунктом 5 цього додатка.
10-біс. Все обладнання транспортного засобу, що сприяє гальмуванню, має бути розроблено і сконструйовано таким чином, щоб забезпечити ефективність робочого гальма після тривалого і неодноразового використання.
10-тер. Дію робочого гальма повинно належним чином розподілятися і синхронізуватися по різних осях транспортного засобу.
10-кватера. Якщо управління робочим гальмом частково або повністю здійснюється за допомогою джерела енергії, іншого ніж фізична енергія водія, повинна бути забезпечена можливість зупинити транспортний засіб у межах достатньої відстані навіть у разі виходу з ладу даного джерела енергії.
B. Гальмування причепів
11. За умови дотримання положень підпункту з) пункту 17 цього додатка кожний причіп, за винятком легких причепів, повинен мати, зокрема:
a) робоче гальмо, що дозволяє сповільнити рух транспортного засобу і зупинити його надійно, швидко і ефективно, незалежно від умов завантаження і від того, чи рухається транспортний засіб на підйом або під ухил;
b) стоянкове гальмо, що дозволяє утримувати транспортний засіб у нерухомому стані, незалежно від умов завантаження, на підйомі або спуску з помітним ухилом, причому гальмують поверхні гальма повинні утримуватися в стані гальмування за допомогою пристрою чисто механічної дії. Це положення не поширюється на причепи, які не можуть бути відчеплені від транспортного засобу-тягача без допомоги інструментів, за умови, що вимоги, що пред’являються до стояночному гальмування, будуть дотримуватися щодо складу транспортних засобів.
12. Пристрої, що забезпечують виконання цих двох функцій гальмування (робочий і паркувальне), можуть мати спільні частини.
13. Робоче гальмо повинен діяти на всі колеса причепа. Дія гальма повинно належним чином розподілятися і синхронізуватися з різних осями причепа.
14. Робоче гальмо повинен приводитися в дію приводом робочого гальма транспортного засобу-тягача; однак, якщо дозволена максимальна маса причепа не перевищує 3 500 кг, робоче гальмо може бути сконструйований таким чином, щоб під час руху він приводився в дію лише шляхом зближення з тягачем причепа (гальмування силою інерції).
15. Робоче гальмо і стоянкові гальма повинні діяти на гальмують поверхні, постійно пов’язані з колесами за допомогою досить міцних частин.
16. Гальмуючі пристрої повинні автоматично забезпечувати зупинку причепа в разі розриву зчіпного пристрою під час руху. Однак цей припис не поширюється ні на одноосьові, ні на двовісні причепи, відстань між осями яких становить менше 1 м, за умови, що їх дозволена максимальна маса не перевищує 1 500 кг і що, за винятком напівпричепів, у них поряд з зчіпним пристроєм є додаткове зчіпний пристрій.
C. Гальмування составів транспортних засобів
17. На додаток до містяться в розділах А та В цієї глави положень, що стосуються несцепленных транспортних засобів (автомобілів та причепів), до графікових поїздів, зчеплених транспортних засобів відносяться наступні положення:
а) гальмівні пристрої кожного транспортного засобу, що є частиною складу, повинні бути сумісними;
b) дію робочого гальма повинно належним чином розподілятися і синхронізуватися по різних осях складу;
c) дозволена максимальна маса причепа, не обладнаного робочим гальмом, не повинна перевищувати половини суми маси транспортного засобу-тягача без навантаження та маси водія.
D. Гальмування мотоциклів
18. а) Кожен мотоцикл повинен мати два гальмівних пристрої, один з яких діє принаймні на заднє або задні колеса, а інше – принаймні на переднє або передні колеса; якщо у мотоцикла є коляска, гальмування колеса коляски не потрібно. Ці гальмівні пристрої повинні дозволяти сповільнити рух мотоцикла і зупинити його надійно, швидко і ефективно, незалежно від умов його завантаження і від того, чи рухається він на підйом або під ухил.
b) B доповнення до положень, що містяться в підпункті а) цього пункту, мотоцикли з трьома колесами, розташованими симетрично по відношенню до середнього поздовжнього перерізу транспортного засобу, повинні бути обладнані стоянковим гальмом, відповідними положеннями підпункту b) пункту 5 цього додатка.
Назад до списку Голів
