Огляд cfmoto 650mt від власника. Через рік після покупки.

43

Блог ім. Romatte →

Нарешті дійшли руки до огляду, збирався я більше року, але все таки записав. Зробив я його на прохання людей (писало дуже багато людей) цікавляться цією моделлю, але не мають достатньо інформації по ній (в рунеті її дійсно мало), розповів про плюси, мінуси, проблеми і детально пройшовся по кожному пункту від движка і підвіски, до стійки, посадки і запасу ходу, а також відповів у відео на більшу частину питань які отримав за цей час.

Огляд великий, але подивившись його, ви дізнаєтеся максимум цікавить вас інформації по цій моделі, яку ви не знайдете ні в одному огляді, я не став його забивати характеристиками і тим, що ви і так без проблем прочитаєте на офіційному сайті. Відразу зроблю виноску, що це не рекламний огляд, я нічого не продаю, нічого не пропагую (катайтеся як хочете і на чому хочете), але якщо вас цікавить ця модель, максимум інформації для вас я зібрав. 🙂

Під катом саме відео і таймінги, в якому місці про що розповідаю.

таймінги: 3:06 двигун, коробка, зчеплення.7: 30 режими двигуна, витрата, запас ходу.10: 57 інжектор.13: 02 світло.13: 54 вітрозахист.15: 41 комплектація, захист, кофри.20: 06 підвіска і дорожній просвіт.23: 44 вихлоп.25:20 як з пасажиром?25: 54 що таке mt?26: 21 гальма і абс.29: 19.30: 36 допи.31: 14 посадка, зростання і стійка.34: 52 гума.36: 06 вібрації.37: 06 сервіс.39: 12 максималка.40: 24 скільки ходить?41: 15 питання.45: 41 проблеми.51: 09 бонус.

  • турендуро,
  • cfmoto 650mt
  • romatte
  • роман
  • вчора в 13:16
  • ?

Коментарі (23)

Rss згорнути / розгорнути

0

  • dmitryvdemin
  • вчора в 15:50

Мікрофон для закадрової озвучки жахливий. І приміщення теж. Щоб не витрачати зайвого, можна озвучуватися на вулиці — так буде набагато менше реверберацій від приміщення.

  • відповісти

0

  • romatte
  • вчора в 16:39

Велике спасибі за пораду (я не додумався писати на вулиці), писав у приміщенні на телефон, на щастя закадрової озвучки там зовсім мало.

  • відповісти

0

  • dmitryvdemin
  • вчора в 17:43

Телефон (якщо це не айфон з гарнітурою) погано підходить для озвучення. На початковому шматку у вас непоганий звук-може бути, варто спробувати в схожих умовах і на схожу техніку писати. Тільки не виходити на відкритий простір, щоб вітер в мікрофон не задував.

  • відповісти

0

  • dmitryvdemin
  • вчора в 18:13

Я маю на увазі, де під соснами. =)

  • відповісти

+2

  • serg78
  • вчора в 16:22

Тема цікава, але відео не дивлюся.

  • відповісти

+3

  • romatte
  • вчора в 16:41

Якщо буде достатньо вільного часу і бажання, зроблю текстову версію.

  • відповісти

0

  • serg78
  • вчора в 19:04

Буде дуже цікаво!

  • відповісти

0

  • saku
  • сьогодні в 8:35

Тримайте нас в курсі

  • відповісти

+2

  • igorlebedev
  • вчора в 16:26

Дуже цікаво.все грамотно і просто по поличках розклав. Упевнений, що багатьом виявиться корисна інформація+1

  • відповісти

-9

  • yuriybobylev
  • вчора в 16:38

Про що про cfmoto можна годину говорити? у назві cfmoto – вже все сказано)

  • відповісти

0

  • alvas1__
  • вчора в 17:28

Нормально відзвітував, тим кому подобаються такі моти, хто стоїть перед вибором паркетника і допускає думку купити нового китайця, а не рис або європу — напевно буде цікаво.щодо жаркого мотора – ти живеш в такому коїматі, де 30ка заположняк півроку. Якщо будеш жити в пітері або на уралі, то зовсім по іншому на це почнеш дивитися.і про посадку-у тебе ноги в колінах зігнуті сильно, при твоєму зростанні. Ти скільки км проїжджав на ньому максимально за раз? 500-600? це не те, що мінус великий і не вирішуваний, але мотив, це має значення для людей середнього зросту.

  • відповісти

0

  • romatte
  • вчора в 18:01

щодо жаркого мотора – ти живеш в такому коїматі, де 30ка заположняк півроку. Якщо будеш жити в пітері або на уралі, то зовсім по іншому на це почнеш дивитися.

У нас весна-осінь теж вельми прохолодні, так що коли холодно дуже до речі 🙂 але думаю ця інформація зайвою не буде в будь-якому випадку.

і про посадку-у тебе ноги в колінах зігнуті сильно, при твоєму зростанні. Ти скільки км проїжджав на ньому максимально за раз? 500-600? це не те, що мінус великий і не вирішуваний, але мотив, це має значення для людей середнього зросту.

Посадка там один в один як на кавасакі версіс 650, це фактично копія мотоцикла. Ноги дійсно зігнуті досить сильно, але потрібно враховувати, що при моєму зрості 185 см, ноги у мене довгі і у людини меншого зросту або з менше довгою ніг вони так сильно згинатися не будуть. Підтверджую, що через кілометрів 300 можуть бути неприємні відчуття, але тут або зупинятися, або на рівних ділянках ставити на дуги і давати відпочити ногам (дуги там дозволяють).

  • відповісти

+1

  • fmlka
  • вчора в 20:17

Те що глушник низько-це добре. Бо не заважає повісити кофри ближче до центру. У всіх турендур з задертим глушником або дорогі фірмові криві кофри, або дуже широко і несиметрично розставлені рамки. Та й причепити замість кофрів пластинки, що б на них вішати сумки, думаю, не проблема.

  • відповісти

0

  • alvas1__
  • вчора в 20:58

Для турендури глушник низько-це погано. Це для дорожника пофіг, а на турендуро іноді їздять броди і просто калюжі глибокі, та й каменем розхерачити цю банку під черевом як нефіг робити. Навіть бордюр нормальний ходом не проїдеш.а рамки і симетричні бувають на турендуро, з цим немає особливих проблем зараз, коли трубогиби і зварювання коштують недорого, а пошта надішле посилку хоч з австралії.

  • відповісти

0

  • serg78
  • вчора в 21:23

Якщо глушник низько і литі колеса-це тур-тур-ендуро. Якщо глушник високо і спицовані колеса-це тур-ендуро-ендуро 🙂

  • відповісти

0

  • romatte
  • вчора в 22:12

Повністю підтримую, знову ж таки, зрозуміло чому він там, так як це копія кавасакі версиса 650, а у нього вихлоп саме в цьому місці, але це безумовно погано і напружує (є тюни на підняти вище, але вирішує це питання на сантиметрів 10 не більше).

Ось тут я добірку робив, подорож в непал на цих мотах кілька років тому, 12 000 км, індія, непал і ще щось там (нарізка моментів, від різних груп людей), за річки вони взагалі не паряться, просто переїжджають не дивлячись і на удачу.bikepost.ru/blog/93270/podborka-off-rouda-s-mototsiklom-cfmoto-650mt.html#cut

  • відповісти

0

  • alvas1__
  • вчора в 22:56

У тому відео немає річок, і бродів немає. Є струмки, в пів-колеса максимум. Звичайно, вихлоп під воду в цьому випадку йде, але ти ж газуєш у всю дірку, і мотор води не хлебанет, поки мот їде. Ось якщо буде нормальний брід, на пів метра хоча б, щоб все колесо 17ое йшло по крила, ось тут вже можуть бути питання. Ну з іншого боку, такі мапеди перед такими бродами і калюжами треба вже перекочувати вручну і заглушеними, це не ендури, а паркетникам такої дороги, як у відосі цілком достатньо. Там важливіше гуму підібрати нормальну, на 17ий перед не так багато нормальних варіантів.

  • відповісти

0

  • romatte
  • сьогодні в 10:11

у тому відео немає річок, і бродів немає. Є струмки, в пів-колеса максимум.

У цьому відео якраз класичні невеликі гірські річки, річки взагалі поняття велике, є річки в кілька метрів шириною, є в кілька кілометрів, наприклад у нас в принципі великих річокТолком немає, якщо або такі які на відео (так як теж гірська місцевість), або такі, що хрін перейдеш, але знову ж таки не сильно широкі (2-3 десятка метрів).

ось якщо буде нормальний брід, на пів метра хоча б, щоб все колесо 17ое йшло по крила, ось тут вже можуть бути питання.

Тут так, питання виникнуть і дуже великі, а по пів метра, ну його на хрін такі броди переїжджати своїм ходом, хоч на ктм з 21 колесом, хоч на легкому ендуро. У мене був успішний досвід на легкому ендуро, але це така лотерея, що можна там і залишитися. Паркетник є паркетник, погані дороги та гравійки, це не для бездоріжжя техніка.

По гумі теж вірно, це ще й безкамерка, варіантів мало, в кращому випадку 2-3 від фірми і ціни на цю гуму теж не дешеві. Я взагалі відповідних за ціною варіантів зльоту не знайшов, перевзутися може легко вийти під 20к і вище.

  • відповісти

0

Відразу обмовлюся, що я не вважаю versys тур-ендуро, він за фактом кросовер. Але те що ви написали це скоріше теорія, а ось у людини реальна практика з бродами, де низький вихлоп ніяк не заважає:

Від себе додам, що в контексті бродів на такому мотоциклі як в огляді (а він скопійований з versys) в першу чергу проблемне місце це повітрозабірник відразу над радіатором. Розташований він не те що б низько, але на жаль сопла парканника дивляться прямо вперед і якщо підняти хвилю, то вода через них успішно потрапить в ербокс і далі в циліндри.

  • відповісти

0

  • dimag
  • сьогодні в 10:52

Як варіант, щось типу такого

  • відповісти

0

  • dimag
  • сьогодні в 10:53

  • відповісти

Тільки зареєстровані користувачі можуть залишати коментарі.увійдіть, будь ласка, або зареєструйтеся.