Чому скрипить підвіска-причини і що робити?

9

Якість дорожнього покриття в багатьох місцях росії залишає бажати кращого. У зв’язку з цим, до підвіски слід ставитися практично як до “расходника”. Оперативна реакція на виниклі сторонні шуми в підвісці дозволить уникнути дорогого ремонту, дтп, погіршення їздових характеристик, своєчасно виявивши причину несправності. Поява скрипу в підвісці в більшості випадків віщує швидкий ремонт.

підвіска автомобіля

Коли може з’явитися скрип в підвісці?

Справна і правильно налаштована ходова частина не видає сторонніх звуків. У групі ризику, в основному, знаходяться автомобілі з пробігом від 100-150 тисяч кілометрів. Залежно від марки і моделі, неприємні звуки можуть виникнути і раніше. Скрип може виникати в будь – яких умовах-при повороті керма, їзді по нерівній поверхні, проїзді лежачих поліцейських, русі з певною швидкістю і т. Д.

Через що може з’явитися скрип:

• якість дорожнього покриття, на якому експлуатується автомобіль;

• стиль їзди водія;

• попадання піску, бруду, і води в рухливі з’єднання, що знижує термін служби елементів;

• пробіг і вік авто;

• якість деталей (якщо вже проводилася заміна елементів підвіски).

За статистикою, найчастіше скрипи виникають в передній підвісці. У цій частині авто розташована велика кількість вузлів і з’єднань – рульова рейка, тяги, наконечники і т.д. Спереду розташований силовий агрегат і інші необхідні вузли і агрегати, що збільшує навантаження на передню підвіску. Через що її ресурс часто менше, ніж у задній частині.

передня підвіска

Сайлентблоки і втулки стабілізатора

Претенденти на джерело скрипу №1. Гумові елементи об’єднані з металевими, при їх взаємному переміщенні виникає тертя. Це викликає неприємний і дратівливий звук.

ліворуч-втулки стабілізатора, праворуч-сайлентблоки

Основні причини скрипу сайлентблоків:

• знос. Тріщини, наявність люфту та інші механічні пошкодження свідчать про необхідність заміни елемента. Вироблена “гумка” перестає гасити навантаження. Ця роль переходить на важіль, через що страждає керованість і підвищується навантаження на інші елементи ходової частини.

несправний сайлентблок

• неправильний монтаж. Затягування сайлентблока на підвішеному авто може привести до неприємних звуків. У деяких випадках допомагає змазування спеціальними пролонгованими мастилами.

• особливість конструкції. Підвіска деяких бюджетних моделей може видавати скрипи в дощову або холодну погоду. А іноді і просто так. Яскравий приклад-lada vesta, у якій з заводу скриплять задні втулки стабілізатора. Допомагає мастило або заміна на аналоги з більш м’якою гумою.

втулки стабілізатора лада веста

Конструкція деяких автомобілів не передбачає можливість заміни сайлентблоков окремо на деяких або всіх важелях. В такому випадку доведеться витратитися на новий важіль.

Скрип втулок з’являється від природного зносу, коли простір між гумкою і металевою частиною збільшується, з’являється люфт. Несвоєчасна заміна загрожує зносом стабілізатора. У деяких випадках це особливість конструкції, вирішити яку допомагає мастило або заміна на більш м’яку гумку.

втулки стабілізатора

Наявність в конструкції поліуретанових сайлентблоках, особливо там, де вони не передбачені може давати скрип через жорсткість гумки. Намагайтеся уникати придбання сайлентблоков і втулок з низькоякісною гумою. Навіть при рясному змазуванні ймовірність появи скрипу присутній.

Кульові опори

Поява противного скрипу при повороті керма або в русі вказує на знос кульової опори. Термін експлуатації даного вузла становить від 30 до 150 тисяч, в залежності від дорожнього покриття, манери їзди і якості деталі. Провести заміну рекомендується якомога швидше, так як велика ймовірність “втратити” колесо на швидкості або при різкому повороті керма. У кращому випадку постраждає арка, в гіршому – траєкторія польоту покришки може бути якою завгодно.

кульові опори ford focus ii

Щоб продовжити термін експлуатації кульової опори, рекомендується спостерігати за гумовим захисним кожухом-пильником. Він запобігає потраплянню бруду, пилу та іншого сміття всередину елемента. Якщо знехтувати пильовиком, то термін служби кульової опори значно скоротитися.

Зовнішні шруси

Перевірити знос зовнішньої “гранати” не складно. Досить вивернути на місці кермо в одну, а потім в іншу сторону. При наявності несправності подібні маніпуляції будуть супроводжуватися скрипом і хрускотом.

порваний пильник шруса hyundai accent

Головна причина зносу – порвані пильовики, через що в конструкцію потрапляє пил, вода і бруд. При таких умовах деталь може вийти з ладу за лічені дні. Як правило, рекомендується міняти їх в парі.

новий шрус

Амортизатори і пружини

Погане дорожнє покриття, неакуратний проїзд нерівностей, ям, лежачих поліцейських веде до поломки цих елементів підвіски.

• несправний амортизатор можна визначити візуально – по патьоках масел. Через тертя штока об ущільнюючий елемент відбувається неприємний скрип. Ще одна причина-відсутність гасіння коливань. Досить спробувати вручну покачати машину і подивитися, як швидко кузов перестає гойдатися. При сильному розгойдуванні вердикт один – під заміну.

амортизатор

• пружини. Виникнення скрипу при їзді по поганому покриттю або проїзді лежачих поліцейських та інших нерівностей може бути причиною зношених пружин. Через знос і старіння металу ламається один виток, що призводить до неприємних звуків. Не варто тягнути з заміною, так як гострий край може зруйнувати пластикову або гумову опори пружини.

зламана пружина в підвісці skoda octavia a7

Кермові тяги і наконечники

Знос рульових тяг можна визначити по виразному скрипу при повороті рульового колеса на місці. Вихід з ладу відбувається через порвані пиляків. Всередину потрапляє бруд і сміття, що призводить до швидкої поломки. Міняти наконечники рульової тяги рекомендується в парі. Якщо в ході діагностики підвіски помітили порваний пильовик, його слід замінити і перевірити наконечник на працездатність.

зверху-рульова тяга, знизу-наконечник

Підшипники

В момент обертання керма може доноситися скрип з області поворотного кулака. Поява неприємного звуку пов’язано з попаданням сміття всередину або малою кількістю мастила. Вирішується якісної очищенням з подальшою рясної мастилом. Або заміною на оригінал або якісний аналог.

підшипники в поворотному кулаці nissan primera

Рульова колонка і рейка

Скрип при поворотах керма і маневруванні може виникати через несправну рульової рейки або колонки. Причин ціла безліч-пошкоджені пильовики (потрапили бруд і сміття), знос основних елементів, потекшие сальники і багато іншого. Рульовий механізм-складна річ, особливо в сучасних авто. Тому провести самостійну діагностику просто не вийде через відсутність технічної можливості.

місця, які потрібно було змастити. Рульова колонка toyota corona 1994 року

Як діяти при виявленні скрипу?

Слід заїхати на діагностику, щоб майстер почав пошук джерела неприємного скрипу. У деяких випадках знайти дратівливий звук може стати цілим квестом. Хорошим рішенням стане використання вибростенда. Він дозволяє створити навантаження, яке відчуває автомобіль при їзді по дорозі. Тим самим чітко послухати всі сторонні звуки в ходовій частині.

перевірка на вибростенде

Не варто забувати, що крім елементів підвіски видавати скрип можуть і інші складові:

• гальмівні колодки. Видають вкрай неприємний звук при гальмуванні. Причин досить багато-потрапляння бруду, знос, неправильна установка, низька якість матеріалів.

гальмівна колодка з нанесеним мастилом проти скрипу

• кріплення глушника. Кріплення банки здійснюється за допомогою гумових елементів, які з часом можуть зношуватися. Утворився люфт може видавати скрипучі звуки.

з’єднання вихлопної системи

Щоб знайти причину, слід ретельно перевірити гумові елементи ходової частини на цілісність.

Що робити: елементи підвіски в робочому стані, але є скрип?

Якщо в ході діагностики не було виявлено поломок перерахованих вище елементів, то слід шукати джерело шуму в іншому місці. Наприклад, видавати неприємний звук можуть труться об колісну арку покришки, зачіпаючи підкрилки. Подібна ситуація виникає через перевищення розмірів, встановлених виробником. Негативно впливає на знос шин і арок.

Ще однієїПричиною може стати надлишковий тиск всередині колеса. Тим самим на поворотах може бути чути скрип. Крім того, можуть скрипіти і самі шини. Неприємними звуками ” грішать “бюджетні моделі”липучки”. А деякі виробники покривають нову гуму тонким шаром масла, який теж може видавати скрип. Але, як правило, через 100-200 км він зникає.