Родстер donkervoort d8 gto продовжив еволюціонувати. Після вражаючого поздовжніми і поперечними прискореннями d8 gto-jd70 «» оголеного ” d8 gto-jd70 bnce і трекового d8 gto-jd70 r на світ з’явився найбільш екстремальний варіант — d8 gto individual series. Це найшвидший дорожній donkervoort, за словами виробника. З нуля до сотні він прискорюється за 2,6 с (на 0,1 с швидше, ніж gto-jd70 і jd70 r), з місця до двохсот — за 7,7 с (паритет) і розвиває максималку в 286 км/год (+6 до gto-jd70).
кузов зроблений з вуглепластика і алюмінію, інших типів композитів, поставлених на сталевий трубчастий каркас. Підвіски спереду і ззаду – на подвійних поперечних важелях з налаштовуваними стабілізаторами поперечної стійкості і регульованими амортизаторами. Гальма: диски tarox 310/285 мм з шести – і однопоршневими супортами tarox.
в базове оснащення автомобіля входять вуглепластикові сидіння зі шкіряною оббивкою і обробка керма замшею.
Під довгим капотом, але в межах колісної бази встановлена турбопятерка audi 2.5 tfsi в обробці ательє abt sportsline з віддачею 441 к.с. (5850-7000 об/хв) і 560 н•м (1750-6350 об/хв). Це на 20» конячок «більше, ніж в gto-jd70 і r. За замовчуванням двигун працює в парі з п’ятиступінчастою» механікою ” tremec, але можна замовити секвентальну шестиступінчасту коробку від трекової r-версії. Привід, звичайно, задній, а стандартним оснащенням є диференціал підвищеного тертя. Споряджена маса новачка (за стандартом din) дорівнює 680 кг замість «близько 700» у родича gto-jd70 в базовій комплектації (без легких опцій).
в порівнянні з исходником, тут перероблені деякі деталі кузова – зокрема, видалені заслінки в носовому обтічнику і окремі решітки. Шини nankang ar — 1 235/45 r17 і 245/40 r18 разом з кованими колісними дисками багато в чому визначають хорошу керованість моделі і високі прискорення (поздовжнє — 1,02 g, поперечне-2,05 g).
За родстер d8 gto individual series в базовому оснащенні компанія запросила 197 109 євро (17,03 млн рублів), з урахуванням пдв в 21%, що майже не відрізняється від прайсу на минулий дорожній gto-jd70 (який вже розпроданий) або на gto-jd70 r. Серед опцій числяться легкий кондиціонер, каркас безпеки bilster berg, абс bosch race, стайлінг-пакет інтер’єру і вітрозахисні екрани, детектор радара, трансмісійний тунель з вуглепластика.
коло по трасі спа-франкоршам gto individual series проходить на 1,4 с швидше, ніж gto-jd70, а в кінці прямої кеммель розвиває на 11 км/год більше попередника.
Також можна докупити ксенонові фари і камеру заднього виду, цифрову приладку mxs pista замість базової mxs strada, камеру для запису кіл aim smartycam hd 2.1, гоночні крісла donkervoort з чотирьох – або шеститочковими ременями і навіть охолоджувач диференціала підвищеного тертя. І це тільки основні пункти. Donkervoort пропонує клієнтам зануритися в доопрацювання при узгодженні замовлення і запевняє, що ця модель — з великими можливостями індивідуалізації (матеріали обробки і забарвлення кузова і салону обмежені лише фантазією покупця).
