Переможцем гран — прі «за кермом» – комерційні автомобілі в номінації «напівпричепи» стала рефрижераторна модель марки schmitz cargobull.
Церемонія нагородження переможців відбулася на виставці comtrans 2021 — найбільшому в росії та східній європі форумі комерційних автомобілів.
міле мішевскі, генеральний директор schmitz cargobull в росії, був навіть трохи збентежений грандіозною перевагою перед конкурентами.
Розумний трейлер
Тривісний магістральний напівпричіп sko 24/l-13.4 fp cool v7-fp 60 має стандартну довжину 13,4 м (а значить, вміщує 33 європалети) і відноситься до новітнього покоління smart, представленому в 2020 році. Фірмова концепція smart trailer передбачає поєднання розумної телематики і надійної механіки.
спортивний маз, камаз з автоматом та інші новинки comtrans 2021
З довговічністю елементів шасі і кузовів у фірми і раніше проблем не було-власне, за це марку schmitz cargobull і поважають перевізники, в тому числі і досить великі, що тримають в парках сотні напівпричепів з логотипом у вигляді синього слона на бортах. Рама шасі оцинкована гарячим методом-з нею нічого не буде протягом десятків років, що наочно підтверджують колесять по наших дорогах стародавні «шмітци», що змінили трьох-чотирьох власників.
Міцний і ізотермічний
досвід експлуатації напівпричепів schmitz cargobull
Теплоізоляційні панелі ferroplast, з яких побудований ізотермічний фургон (fp 60 в позначенні моделі напівпричепа — це товщина «сендвічів» в міліметрах) недарма стали зразком для наслідування у всьому світі. Листова сталь з обох сторін пінополіуретанового утеплювача захищена від корозії навіть краще, ніж елементи шасі: поверх шару цинку ще й надміцна емаль, яка має гігієнічний сертифікат і допущена для використання на внутрішніх поверхнях фургонів, що перевозять продукти харчування.
Міцність сендвіч-панелей ferroplast на розрив досягає 32 кг/мм2, а це означає, що стінки рефрижератора schmitz cargobull здатні витримати неминучі при навантаженні-розвантаженні удари. Якщо панель все ж проломлена, а таке трапляється при дтп, то її ремонт обійдеться недорого — технологія відпрацьована.
Підлога ізотермічного кузова, зрозуміло, теж утеплений пінополіуретаном, посилений фанерою і розрахований на роботу в кузові 5,5-тонного навантажувача. А крім того, покритий звареним встик алюмінієвим листом із заходом на стінки на висоту 300 мм, що утворює герметичну ванну.
Застосування осей на напівпричепах, як правило, залежить від уподобань замовника — комусь подобаються агрегати спеціалізованої фірми saf, інший звик до осей bpw. Schmitz cargobull, як і інші виробники причіпної техніки, також ставить під замовлення будь-які осі, проте близько 80% випущених цією фірмою напівпричепів обладнані її власними осьовими агрегатами марки rotos. Їх переваги: невисока непідресорена маса, хороше охолодження гальмівних дисків і можливість їх заміни без розбирання ступичного вузла. Стабільність геометрії осей rotos забезпечує просунута технологія виготовлення без зварювальних швів: півосі з’єднані з торцями балок зварюванням тертям, а напівресори встановлені методом термоусадки.
Концепція smart trailer
В основі концепції smart trailer інтелектуальне об’єднання всіх електронно-керованих систем напівпричепа: підвіски, гальм, холодильно-обігрівальної установки та ін.
Телематична система trailerconnect дозволяє контролювати всі ці вузли через інтернет, тобто на будь-якій відстані, а також управляти функціями і виконавчими елементами. У режимі реального часу диспетчер компанії-перевізника може відстежувати моменти рушання автопоїзда з місця, його прискорення і уповільнення, температуру всередині ізотермічного кузова (з реєстрацією і архівацією цих даних), моменти відмикання і замикання дверей фургона, стан гальм і ступінь зносу колодок, навантаження на осі і т. Д.
Водій може керувати системою smart trailer зі свого смартфона через додаток besmart – в налаштуваннях є більше двох десятків мов на вибір. Оновлення системи (а schmitz cargobull періодично додає в неї додаткові функції) також відбувається «по повітрю» — візит на фірмову сто для завантаження по проводах не потрібно.
