У 50‑ті роки вважалося очевидним, що кожна вантажівка повинна перевозити якомога більше вантажу. Водіїв мало, та й машин не вистачає … Тому на газі вирішили відійти від колісної формули 4х2 до тривісника 6х4 — таким повинен був стати семитонник газ‑33.
Восьмициліндровий мотор змз – 41 на бензині а‑76 видавав до 140 к.с., роздавальну коробку під два мости розробляли спеціально. В кінці 60-х нові вантажівки були рекомендовані до виробництва, після чого «несподівано» з’ясувалося, що у газу немає вільних потужностей. А поява восьмитонника зіл – 133г1 остаточно засудила машину до забуття.
До речі, не склалася доля і у вантажівки газ-34. І знову втрутився зіл…
при створенні повнопривідного газ-66, добре відомого багатьом під ім’ям «шишига», побудували і газ-34 з колісною формулою 6х6. Автомобіль вантажопідйомністю 3500 кг оснастили мотором v8 потужністю 140 к.с., коробкою передач і зчепленням, уніфікованими з агрегатами зіл-131 і задньою підвіскою зіл-157. Зробили вісім дослідних зразків, але в підсумку від виробництва конкурента вантажівкам зіл відмовилися. 1 незвичайні факти з історії техніки михайло колодочкін колекціонує багато років. Ось, наприклад, ви знали, чому так і не пішов в серію двоповерховий радянський автобус з кабіною-рубкою?
Є питання? задавайте! [email protected]
