Що взяти за 1,8 млн: новий seltos проти santa fe з пробігом 50 тис.км

4

Мільйон вісімсот — сума пристойна. Бувши. Вчора. Тепер цього вистачить тільки на компактний кросовер — наприклад, на kia seltos. І то — з базовим атмосферником 1.6 потужністю 121 к.с. Добре, що з автоматом і повним приводом.

Віддаючи такі гроші, хочеться чогось більшого. Зрозуміло, що «преміум» буде вже у віці і там є ризик дуже серйозних вкладень. А якщо знайти щось свіже від масових брендів, але класом вище?

За 1,8 мільйона можна підшукати трьох-чотирирічний hyundai santa fe. Ми знайшли такий-кінця 2017 року, з мотором 2.4 і пробігом трохи більше 50 тисяч км.

Корейський прогрес

Seltos наочно демонструє, наскільки корейці просунулися в їздових дисциплінах. Дарма, що найкомпактніший кросовер в лінійці, – seltos хороший. Вивірена зворотний зв’язок, точні реакції і стабільну поведінку.

Але 100 км/год seltos з базовим мотором насилу набирає за 13 секунд. Щоб триматися в жвавому потоці, треба активно тиснути на газ, а це неминуче підвищує апетит. У змішаному циклі виходить 11 л/100.

медіасистема з великим екраном кілька років тому була дуже крутою і навіть сьогодні не виглядає застарілою. Але тачскрін працює з невеликою затримкою.

двозонний клімат-контроль за три роки не розгубив ефективності і впевнено охолоджує і нагріває салон. Не вистачає тільки обігріву лобового скла.

салон санти-яскравий представник автомобілів hyundai минулого десятиліття. На стані пластику пробіг не позначився, а ось обід керма за 50 тисяч км вже відполірувався.

Santa fe споживає не менше, але для великої машини це нормально. Він важчий і потужніший. Додаткові 50 сил під капотом дають про себе знати. Запас під педаллю не змушує продавлювати її до підлоги при кожному прискоренні. Картину змащує автомат, який страждає зайвими паузами, але спортрежим вирішує проблему, підбадьорюючи коробку. Аналогічний режим є і у селтоса, проте він не рятує.

Santa fe серії dm-кросовер старої корейської школи, трохи вальяжний і м’який. Різке перестроювання супроводжується вилянням корми і великими кренами. Його стихія-комфортне переміщення по автомагістралі. Просторий салон до цього розташовує. Ззаду повно місця, а багажник в півтора рази більше, ніж у селтоса.

медіасистема з великим дисплеєм функціональна. Дуже сподобалася якість звучання штатної акустики-гідно моделі класом вище.

«лакований ” блок однозонного клімат-контролю швидко притягує до себе пил. У селтоса є весь спектр обігрівів, включаючи лобове скло, задні сидіння і кермо.

інтер’єр скроєний з жорсткого пластику, але зібраний добре.

Зазвичай різниця між сучасними моделями і машинами недавнього минулого зводиться до мікроклімату, але не в нашому випадку. У санти широкий спектр теплих опцій. Є обігрів керма і заднього сидіння. Немає тільки обігріву лобового скла, так що доведеться попрацювати скребком.

Взимку хочеться не тільки тепла, але і впевненого руху. Ніхто не вимагає від паркетника здібностей всюдихода, але нечищений двір такий автомобіль зобов’язаний подолати. У цьому seltos і santa fe дуже близькі. Передні бампери звисають більше, ніж хотілося б. А під захистом двигуна у обох 185 мм.

santa fe третього покоління не любить звивисті серпантини або розбиті дороги.

по налаштуванню шасі kia seltos-один з кращих автомобілів класу.

Надійний? так – при належній профілактиці

Щоб не потрапити на дорогий ремонт, трансмісії santa fe потрібна профілактика. Шліцьове з’єднання кутового редуктора погано захищене від пилу і бруду.

У певний момент ця капость разом з корозією можуть прикінчити вузол. Треба регулярно змащувати шліци-раз в 30-40 тисяч км.

Ходова частина може зажадати серйозного втручання до 150 тисяч км.живучістю не відрізняються передні ступичні підшипники, яких вистачає на 50-60 тисяч км (на нашій машині вони поки живі). Оригінал коштує 9000 рублів, але можна вдвічі заощадити, купивши якісний аналог. На цьому ж пробігу можуть застукати стійки переднього стабілізатора, але вони дешевше — близько 2600 рублів.

передні сидіння схожі на характер машини. Трошки вальяжні, але зручні. На шкірі вже є потертості.

задні сидіння дуже зручні і переміщаються по двох напрямках. Регулюється кут нахилу спинки і положення в поздовжньому напрямку.

багажник незрівнянно більше (412 літрів за нашими вимірами), і в ньому є багато приємних дрібниць на зразок зручного підпілля і дублюючих клавіш відкидання сидінь. Пластикова оббивка багажника дуже швидко дряпається і відразу видає машину з пробігом.

Скільки буде ходити підвіска селтоса? питання поки відкрите, машин з великими пробігами вкрай мало. Але компактний клас зовсім не означає економію на вартості запчастин. Аналогічні деталі для селтоса не дешевше, ніж на санту.

Якщо дрібний ремонт відносно свіжому santa fe може знадобитися, то за основні агрегати будьте спокійні. Шестиступінчастий автомат a6lf цілком надійний і легко виходжує 250-300 тисяч км.звичайно, якщо міняти масло раз в 40-50 тисяч км.

Надійний і атмосферник g4ke об’ємом 2,4 л. Ресурс ланцюга грм становить близько 200 тисяч км, а загальний ресурс мотора в півтора рази більше. Так що здоров’я основних агрегатів санти-турбота не другого і навіть не третього власника.

передні сидіння селтоса відмінно спрофільовані. Особливо подобається виражена бічна підтримка.

для компактного паркетника другий ряд селтоса зручний-правильна посадка і місця вистачає.

багажник селтоса за нашими вимірами вміщує тільки 300 літрів. Пластикова оббивка-невдале рішення. Як показує досвід hyundai, вона миттєво дряпається.

Що в підсумку?

Новий автомобіль завжди краще. Особливо коли є гроші на сучасну машину з повним приводом і автоматом. Але можна поглянути на вибір і під іншим кутом.

Seltos з базовим мотором їде не дуже бадьоро, під’їдає паливо, а обслуговування аж ніяк не дешеве. Та ще дилери до офіційної ціни 1,8 мільйона запросто накручують 150-200 тисяч «за допи».

Santa fe з пробігом теж не ідеальний, але за нього не зажадають доплат. Він більше, тихіше і комфортніше. Якщо пробіг порівняно невеликий, навряд чи машина буде турбувати поломками, а в разі продажу багато не втратите — ліквідність дуже висока. Навіть якщо буде потрібно легкий ремонт, він все одно дешевше, ніж вимагає дилер за нову машину.

Дані виробників

Вартість утримання протягом трьох років

Вартість деяких запасних частин

  • у нашому магазині можна підібрати двірники з підігрівом, захисні сітки з зимовими накладками, ну і хіт продажів — автоковдра.
  • «за кермом ” тепер можна читати в facebook.