Не такий простий, як здається
Звичний нам масляний фільтр відноситься до нерозбірних повнопотокових фільтрів механічного очищення. Так-так, називається ось так ось складно, тому що фільтри в житті зустрічаються різні.вони бувають розбірними і нерозбірними. Ті, що сьогодні ми будемо розглядати, нерозбірні. Такі стоять на більшості автомобілів, але іноді зустрічаються і розбірні фільтри. У них можна замінити тільки картридж (сам фільтруючий елемент), а корпус при цьому залишається колишнім. Повнопотоковий фільтр-це той фільтр, які проганяє через себе весь обсяг масла, що надходить в мотор під тиском маслонасоса. Як у нього це виходить, розглянемо нижче, з фотографіями. Ну, а крім повнопотокових масляних фільтрів є ще неповнопотоковий і комбінований. У фільтрі першого типу масло йде по двох паралельних шляхах: частково — на очищення, частково — в мотор. В мотор воно надходить тільки після очищення, яка, треба визнати, виходить більш якісною. Але довгий, тому цей фільтр не дуже поширений. У комбінованому, як це зрозуміло за назвою, поєднані і повно – і неповнопоточний фільтр. Річ і рідкісна, і дорога, чому нам зовсім не цікава.з приводу способу очищення все просто: механічне очищення має на увазі проходження масла через фільтруючий елемент (якраз наш випадок). Крім механічної, очищення може бути гравітаційної (такі фільтри називають просто відстійниками — в них домішки осідають вниз під власною вагою), відцентрової (домішки осідають на стінках обертового фільтра) і магнітної. Останні фільтри стоять в коробках передач і збирають на себе металеву стружку. У двигунах таких фільтрів немає.ось, в общем-то, і все. Про те, як працює і чому може не працювати повнопотоковий фільтр, розказано нижче, тому теорії на цьому вистачить. Перейдемо до практики.
Троє з скриньки
Ми взяли три однакових популярних фільтра з номером 90915-10009. Ці фільтри стоять на тойотах, причому різних (на rav4, camry, corolla hatchback 2019). В общем-то, це один з найпопулярніших фільтрів тойоти.
Один з фільтрів купили у дилера, щоб бути впевненими в тому, що він оригінальний. Ще два придбали в звичайних магазинах. Причому при їх виборі, само собою, намагалися нещадно економити (саме в цьому і полягає сенс покупки запчастин не у дилера, а в інтернет-магазині). Звичайно, щось заощадити вийшло, але в абсолютних цифрах економія виходить смішний. Судіть самі: оригінал у дилера коштує 715 рублів, а в інтернеті ми їх купили за 450 і 485 рублів. Тобто, заощадили 265 і 230 рублів відповідно. На новий land cruiser з цією економією, н як і раніше не вистачає. На старий, на жаль, теж. Що ж, головне – не зробити гірше двигуну, на який ці фільтри встануть.
На всіх фотографіях фільтри розташовані в тій же послідовності: зліва направо йдуть оригінал, потім — фільтр за 450 рублів і третій — за 485. Оцінювати почнемо з упаковки.
А упаковки, якщо чесно, абсолютно однакові. Настільки однакові, що я був майже впевнений, що всі ці фільтри є оригінальними. Навіть маючи перед очима коробку від дилера, я не зміг би здогадатися, що два фільтри коштують дешевше. Хіба що голограма-стікер з написом toyota є тільки на дилерській коробці.
Далі — ще цікавіше. Витягуємо фільтри з коробок. І вони знову абсолютно однакові! зовсім.
На всіх напис toyota, на всіх — артикул, на всіх-інструкція по установці на японській та англійській мовах (до речі, в інструкції немає ні слова про те, що в фільтр перед установкою треба заливати масло. Говорять тільки про необхідність змащувати гумове кільце ущільнювача, і це правильно). Якість нанесення написів теж скрізь однакове. Невже три оригінали?
А ось і ні. Якщо оку нічого не видно (принаймні, до розбирання), ці фільтри можна хоча б зважити. Ну, хіба мало … І ось тут є перший сюрприз.
Оригінальний фільтр важить 167 р другий, який за 450 рублів, — 169 р різниця в два грами — це несерйозно, в межах похибки. Зате третій фільтр важить всього 139 г. Куди поділися ще 30-32 г? незрозуміло. До речі, коли тримав ці фільтри в руках, я цієї різниці не відчув. Зате тепер можна сказати точно: з третім фільтром щось не так.
Так як фільтри нерозбірні, то зняти можна тільки кільце ущільнювача. Колечка я розглядав пильно, але нічого не помітив: вони всі однакові.
Що ж, пора братися за ножівку. Може, на обличчя вони всі близнюки, а “душа” у них різна? подивитися.
Пиляйте, шура!
Перший фільтр я розпиляв легко, другий — трохи складніше (незручно їх пиляти). Третій хотів розпиляти болгаркою, але з’ясувалося, що він пиляється простіше першого і другого. Отже, всі фільтри розібрані. Що ми бачимо всередині?
Усередині кожного фільтра ми бачимо не тільки фільтруючий елемент, але і по два клапана: протидренажний і перепускний. І їх робота важлива не менше, ніж робота фільтруючого елемента.
Протидренажний клапан (він же — зворотний запірний) — це частина дна корпусу фільтра з гумовим кільцем. Працює він просто: після зупинки мотора він не дає маслу виливатися назад в мотор. Мета такої роботи очевидна: якби масло кожен раз витікало з фільтра, після кожної зупинки мотора слідував би “сухий” пуск. Поки воно повернеться в фільтр, поки набереться тиск… А будь-який пуск сам по собі мотору не дуже корисний. Так що штатна робота цього клапана дуже важлива.а ще важливіше те, наскільки точно працює перепускний клапан. Давайте відстежимо, як у фільтрі рухається масло.
Надходить воно від маслонасоса через отвори в кришці навколо центрального каналу. У цей момент воно тисне на протидренажний фільтр, який закривається тільки після зупинки мотора. Потім масло проходить через фільтруючий елемент (в нашому випадку — складений гармошкою спеціальний картон, який правильно називається високопродуктивної фільтрувальної папером, як і у більшості інших фільтрів) і йде в центральний канал. Звідти вже чисте масло потрапляє в двигун. Картинка оптимістична, але ідеальна. У житті часто багато що буває трохи інакше.
Тиск масла залежить від багатьох факторів. В першу чергу, звичайно, від того, наскільки воно густе. Наприклад, в мороз відразу після пуску мотора воно просто не здатне в повному обсязі пройти крізь фільтруючий елемент. В цьому випадку якраз і вступає в роботу перепускний клапан. Він відкривається, пропускаючи масло повз фільтруючого елемента відразу в мотор. Звичайно, в цьому випадку масло не очищається повністю, але це набагато краще, ніж запускати мотор з недоліком масла.перепускний клапан виручає і при занадто високих оборотах коленвала, і у випадку зі старим і брудним маслом. Зрозуміло, для кожного мотора передбачено свій тиск відкриття перепускного клапана. Буде відкриватися занадто рано-масло не буде проходити очищення. Занадто пізно-почнеться масляне голодування, а гіршому випадку фільтр просто лопне або вилетить зі свого місця через занадто високого тиску. У нашому випадку всі три перепускних і протидренажних клапана виглядають однаково. Фільтруючі елементи-теж, за винятком третього фільтра: у нього “гармошка” виглядає якоюсь нерівною, хоча матеріал фільтруючого елемента ні на вигляд, ні на дотик не відрізняється від двох інших.
І все-таки турбує питання: де ті самі 30 грамів ваги, яких не вистачає фільтру за 485 рублів? найважча частина фільтрів-корпус з протидренажним клапаном в кришці. Спробуємо зважити корпуси без фільтруючих елементів. І ось він-звук фанфар! ці 30 грамів, виявляється, приховані в корпусі.
Заради інтересу перевіримо товщину стінок корпусу фільтра штангенциркулем. У перших двох фільтрів вона становить 0,8 мм, в третього-0,6. Однак ця різниця не пояснює різницю у вазі: 0,2 мм товщини стінок важать зовсім небагато. Різницю у вазі дали важкі кришки корпусів – ті частини з різьбленням, якими фільтр прикручується до блоку і через які в нього надходить масло. І це, звичайно, сумно, тому що не зовсім зрозуміло, як цей фільтр буде працювати.
Теоретично більш тонкий корпус – це теж погано. Тиск у фільтрі може бути великим, так що не цілком зрозуміло, як він зреагує на зимовий пуск в мороз. Чи не зірве його з місця? з огляду на, що кришка набагато легше, ніж повинна бути, такий варіант розвитку подій особливо небезпечний. Мотор залишиться без масла за секунди, чому, звичайно ж, радий не буде. Тим більше відразу після пуску, коли йому і без того тяжко.
Крім того, саме ця кришка — частина протидренажного клапана. Чи буде він тримати тиск? ну, може бути. А може, і ні, тому що гумова замикаюча частина клапана точно така ж, як у перших двох фільтрів, а кришка відрізняється. І у мене немає впевненості в тому, що така система буде працювати так само добре, як у оригінального фільтра. А це означає, що кожен пуск мотора можеСтати практично сухим. До чого це призводить, розповідати не буду – самі розумієте.
Один з двох
В общем-то, другий фільтр схожий на оригінальний — ніяких відмінностей ні в ньому самому, ні в упаковці я не помітив. Але дуже погано, що один з двох фільтрів (а це, як не крути, половина) виявився точно підробленим. Причому треба визнати, що підробка виглядає прекрасно: на вигляд я б його не відрізнив від оригінального фільтра. Якщо розпиляти, так-щось побачити можна. Трохи інакше покладений фільтруючий елемент, трохи кривуватий центральний металевий циліндр, інша товщина металу. Та й сам метал, швидше за все, трохи інший: після розпилу видно, що всередині він має інший відтінок, більш червонуватий. Шкода тільки, що видно все це на розпиляному фільтрі, який на машину вже не поставиш. Зовні різниці немає ніякої абсолютно. А значить, визначити підробку на вигляд неможливо.
Фільтр все-таки можна купити у дилера. Як і всі інші витратні матеріали, різниця вартості яких у дилера і в інтернеті не виглядає істотною. Ну що таке 250 рублів за фільтр? масло змінюють зазвичай раз-два на рік. Чи варто так ризикувати? капітальний ремонт мотора обійдеться в 250 тисяч або дорожче, так де ж тут економія? те ж саме відноситься до приводних ременів, до ременів грм і багатьом іншим речам, економія на яких потім часто виливається у величезні суми.
І останнє: відрізнити оригінал від підробки, як з’ясувалося, буває складно. Може, навіть зовсім неможливо. Так, фільтр у дилера коштує трохи дорожче, але власний спокій взагалі безцінний. Правда, є ще не підробки, а якісні аналоги, але щось мені підказує, що тут теж не доводиться гнатися за дешевизною: як замість оригінального тойотовского фільтра привезли підробку, так привезуть і будь-який інший підроблений — від цього повністю захиститися не вийде. Все-таки у дилера виходить якось надійніше і спокійніше.
