Рекордний простий через дефіцит мікрочіпів: завод opel в айзенасі закритий до 2022 року

12

Глобальний дефіцит мікрочіпів вибухнув на початку цього року і призвів до серйозних проблем у всіх високотехнологічних секторах світової економіки. Причина дефіциту-перерозподіл замовлень на процесори в результаті пандемії covid-19 і локдаунів: в 2020 році попит на автомобілі впав, тому їх виробники скоротили закупівлі електронних комплектуючих, тоді як попит на комп’ютери, смартфони, ігрові приставки і побутову техніку у сидячого на карантині населення, навпаки, виріс. Виробники мікрочіпів відреагували на зміну попиту і в 2021 році виділили більше потужностей на споживчу електроніку і менше на автомобілі. Перші місяці цього року автомобільні компанії ще якось трималися на складських запасах, а з весни посипалися новини про простої заводів, відмови від напханих мікрочіпами опцій і недоукомплектованої продукції. Час очікування замовлених машин різко зріс – до року у випадку з mercedes-benz.

Новина про закриття заводу opel в айзенасі вибивається із загального ряду тому, що раніше ніхто так надовго роботу не зупиняв — мова йшла про дні, тижні, максимум місяці, а тут підприємство «вимикають» відразу на три місяці і без гарантій відновлення виробництва після нового року. 1300 співробітників підприємства переведені на скорочений робочий день, тобто все-таки отримуватимуть зарплату під час простою.

Завод в айзенасі був запущений 5 жовтня 1990 року з легкої руки тодішнього канцлера німеччини гельмута коля, з його конвеєра стала сходити середньорозмірна модель vectra першого покоління. Пізніше в айзенасі налагодили збірку легковиків astra, corsa і adam, а з 2019 року він випускає всього одну модель — кросовер grandland x, який після недавнього рестайлінгу став називатися просто grandland. Ця ж модель разом з родинним peugeot 3008 збирається у французькому сошо, так що зупиняти прийом замовлень на grandland дилери opel не будуть, але замовлених машин доведеться чекати довше (скільки саме, зараз ніхто сказати не може).

Колектив заводу в айзенасі вже давно просить додати їм на конвеєр інші моделі, але цього поки не сталося — корпорація stellantis в цілому і opel зокрема зараз переживають велику електромобільну трансформацію, а швидко такі речі не відбуваються. Нагадаємо, що з 2028 року opel стане виключно електромобільним брендом.

рестайлінговий opel grandland

Що до поки ще актуального grandland, то це зараз не найбільш затребувана модель opel: з січня по липень цього року, за даними ресурсу carsalesbase, в європі реалізовано всього 40 281 шт., тоді як лідер сегмента компактних кросоверів — vw tiguan — розійшовся тиражем 121 861 шт. Загалом, ясно, що зупинка заводі в айзенасі навряд чи сильно скаже на фінансовому здоров’ї stellantis, проте в цілому дефіцит мікрочіпів, як повідомляє automotive news europe, може коштувати корпорації 1,4 млн невипущених машин по всьому світу в цьому році, а це сотні мільйонів євро (якщо не більше) збитків. На думку американської консалтингової компанії alix partners, дефіцит мікрочіпів призведе до скорочення світового виробництва автомобілів на 7,7 млн одиниць в цьому році.

Коли ж буде ліквідовано дефіцит мікрочіпів? логічно було б припустити, що це трапиться в наступному році в результаті нового перерозподілу замовлень, адже перш процесорів на всіх вистачало. На жаль, цього не буде, тому що виробники комп’ютерів, побутової техніки, автомобілів і взагалі всього, що містить складну електроніку, стали робити замовлення з запасом за кількістю, тобто тільки посилили дефіцит. Розрядка може трапитися тільки після розширення виробничих потужностей у електронників, але вони в цьому не сильно зацікавлені, так як після стабілізації попиту нові потужності будуть простоювати і приносити збитки. У зв’язку з цим ряд автовиробників (у тому числі tesla) збираються виробляти мікрочіпи самі і розраховують у цій справі на підтримку влади, але справа ця клопітка і нешвидка. Коротше кажучи, ніхто точно зараз не може сказати, коли і в результаті яких подій дефіцит мікрочіпів закінчиться.