Заміна гальмівних колодок дійсно не викликає складнощів у більшості зважилися приміряти на себе професію майстра станції технічного обслуговування. Однак в простоті і криються всі підступи. При заміні колодок багато хто забуває про дрібниці, які надалі позначаться на роботі гальмівної системи, її зносі, та й ускладнять саму процедуру заміни.
Мабуть, перше, що забувають зробити самостійні механіки — це очистити гальмівні супорти від бруду. Найчастіше нагар, іржа і окалина на деталях супортів стають причиною виникнення противного скреготіння і скрипу гальм. А потрібно всього-то пройтися металевою щіткою по деталі, щоб наступного разу згадати про це при сезонній заміні коліс або ж при наступній заміні колодок.
Багато хто також забуває про мастило. А тим часом, напрямні гальмівних колодок вимагають цього. Мастило, як правило, необхідно використовувати спеціалізовану, здатну витримувати високі температури. Те ж саме стосується і напрямних супортів, де також потрібно застосовувати мастило, яка відрізняється від тієї, що використовується на напрямних колодок.
І навіть кріпильні елементи гальмівної системи вимагає догляду. Їх обов’язково змащують складами від прикипання, що в подальшому полегшить розбір системи для подальшого ремонту. І ця мастило теж повинна витримувати високі температури. У свою чергу, складально-консерваційні мастила необхідно використовувати при складанні гальмівних циліндрів. Це і покращує їх роботу, і береже від корозії.
