Згідно сьогоднішнім нормам, діючий поліс осцпв залишається обов’язковим документом для всіх водіїв. Він страхує цивільну відповідальність водіїв, тобто захищає їх, якщо вони стають винуватцями дтп. У таких випадках страхова компанія забезпечує постраждалій стороні або ремонт транспортного засобу (його дозволено проводити тільки за допомогою нових деталей, але не обов’язково оригінальних), або покриває збиток за допомогою грошей, однак при цьому варіанті знос пошкодженого тз враховується.
Вже не перший рік страховики і законодавці обговорюють можливість перестати враховувати знос при виборі варіанту грошової виплати. Відзначимо, нинішній варіант пояснюється тим, що після ремонту пошкодженого в дтп автомобіля, у нього має бути той же стан, в якому він перебував до аварії. А при ремонті використовувати б / у деталі за замовчуванням не дозволяється, щоб уникнути шахраїв (а також, ймовірно, судових позовів у разі, якщо замінена деталь «з пробігом» занадто швидко вийде з ладу).
За словами президента російського союзу автостраховиків ігоря юргенса, на якого посилається «інтерфакс», останнім часом спостерігається постійне зростання цін на авторемонт (точніше, мова йде про підвищення вартості автомобільних запчастин). Він зазначив, що в середньому за період з січня 2017-го по вересень 2021 року ціна так званого «кошика часто б’ються запасних частин» щомісяця зростала на 0,9%.
Така ситуація на ринку комплектуючих призводить до періодичного перегляду цінових довідників в методиці розрахунків вартості відновлювального ремонту (вони використовуються для визначення суми виплат за полісами осацв). Крім того, в рса чекають в тому числі і підвищення вартості нормогодини у авторемонтників.
При цьому в союзі відзначили, що в окремих регіонах є напруга, наприклад, в хабаровську (через велику кількість немолодих «праворульок», запчастини для яких коштують недешево) і казані. Зараз страховики чекають, коли держдума рф нового скликання почне розглядати ініціативи, що стосуються вдосконалення «автоцивілки». Зокрема, в списку є і пропозиція про подальше розширення меж тарифного коридору в осацв. Передбачається, що це допоможе відіграти підвищення цін на автозапчастини (і відповідно, збільшені виплати), а значить, страхові поліси, ймовірно, для більшості автовласників стануть дорожче.
За словами глави рса, для нормалізації нинішньої ситуації потрібно розширити тарифний коридор в «автоцивілці» не менше ніж на 10-20% до кінця поточного року. У разі якщо влада не схвалить відповідне рішення, знадобляться, як мінімум, «точкові тарифні рішення для проблемних транспортних сегментів і регіонів». Нагадаємо, зараз страховики можуть змінювати базову ставку в залежності від індивідуальних якостей клієнтів.
Однак автовласників чекають і “плюси”: мова, зокрема, йде про те, що подальша реформа осцпв, ймовірно, передбачатиме перехід на розрахунок грошових виплат постраждалій стороні без урахування зносу автомобіля, а також збільшення ліміту виплат по збитку життю і здоров’ю до 2 млн рублів (зараз максимум – 500 тис. Рубель).
