Ford focus оновлений на тлі обвалу продажів, моторна гамма скорочена, «робот» повернувся

10

Focus четвертого покоління дебютував навесні 2018 року, тобто за рік до того, як американська компанія прийняла рішення згорнути виробництво і продажі легкових автомобілів в росії. Наші співвітчизники тоді зустріли новинку з великою надією, адже зі зміною поколінь focus позбувся примхливих “роботів” powershift з двома зчепленнями на користь класичної 8-ступінчастою «гідромеханіки». Тепер же powershift (в сучасному, 7-ступінчастому виконанні) знову відвойовує позиції і витісняє «гідромеханіку», а моторна гамма помітно поріділа: у відставку відправлені 1,5-літровий бензиновий двигун ecoboost і 2,0-літровий турбодизель ecoblue.

Отже, «черговий» європейський focus тепер пропонується всього з одним бензиновим двигуном — 1,0-літровою «турботройкой» ecoboost потужністю 100, 125 і 155 к.с. Старша 155-сильна версія йде в комплекті з 48-вольтовим мягкогрибдним доважком, а для 125-сильної версії такий доважок пропонується у вигляді опції. На 125-і 155-сильних версіях в якості альтернативи базової 6-ступінчастою “механіці «можна замовити вищезгаданий 7-ступінчастий» робот «powershift, тоді як до рестайлінгу в пару 125-сильному мотору ставився 8-ступінчастий гідромеханічний»автомат”.

Але “гідромеханіку” все ще можна отримати в комплекті з 1,5-літровим турбодизелем ecoblue потужністю 120 к.с. Його 95-сильна версія поставляється тільки з мпк.

Осібно стоїть спортивна модифікація st( в кузовах хетчбек і універсал): вона тепер оснащується тільки 2,3-літрової бензинової «турбочетверкой» ecoboost потужністю 280 к.с. В парі з 6-ступечой мкп або 7-ступінчастим гідромеханічним «автоматом», а версії з 2,0-літровим дизелем ecoblue потужністю 190 к. С. Більше немає.

До речі, ford focus st зовні оновлений скромніше інших версій: у нього колишній дизайн бамперів, тоді як у інших, менш потужних фокусів передні бампери повністю нові.

Загальні для всіх версій зміни зовнішності-це нові, більш вузькі світлодіодні фари з вбудованим “протитуманками«, нова форма капота і радіаторної решітки, на яку переїхала фірмова емблема (раніше вона розташовувалася над гратами), і нова світлодіодна» начинка” задніх ліхтарів (їх форма залишилася колишньою). Крос-версія activ c збільшеним дорожнім просвітом і захисним пластиковим обвісом отримала особливу, «зубасту» радіаторну решітку.

Головне нововведення в салоні-найбільший в класі 13,2-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи sync 4 з голосовим управлінням і можливістю оновлення по «по повітрю». Окремі блоки мікроклімату і» музики ” скасовані, їх функції тепер виконує сенсорний екран — погане з точки зору ергономіки рішення, яке, однак, дозволяє виробнику заощадити на комплектуючих. Віртуальний 12,3-дюймовий щиток приладів focus знайшов ще в минулому році.

Багажник універсала отримав оббивку більш якісним ворсом, сітки для дрібниць на бічних стінках і «вологу зону» зі знімним піддоном, куди можна покласти мокру парасольку або брудне взуття, при цьому від чистої частини багажника «волога зона» відділяється вертикальним роздільником на засувках. На розділіть до того ж є інструкція-наклейка з варіантами трансформації салону, так як опитування «фокусоводов» показали, що тільки 2% знають про всі вантажні можливості машини і користуються ними.

Для ford focus st розроблені нові, більш ергономічні передні крісла з електрорегулюваннями в 14 напрямках і обігрівом.

Для всіх версій розширено список доступних електронних водіїв: система моніторингу мертвих зон тепер не тільки попереджає про небезпеку, але і сама веде машину від зіткнення, додано оповіщення про забутих на задньому сидінні тварин і дітей, розширено функціонал системи автоматичного аварійного гальмування, з’явилися опціональні адаптивні матричні фари dynamic pixel.

Оновлений focus вже доступний для замовлення у європейських дилерів. Цього року продажі у фокуса в європі йдуть зовсім погано: з січня по серпень, за даними ресурсу carsalesbase, реалізовано 60 612 шт., що на 46,1% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Звичайно, в обвалі продажів можна звинуватити глобальний дефіцит мікрочіпів, але ж він впливає і на інших виробників, а у них справи в с-класі йдуть набагато краще. Так, vw golf за перші вісім місяців цього року розійшовся в європі тиражем 162 833 шт. (-6,7%), skoda octavia — 115 569 шт. (+2,3%), toyota corolla — 99 360 шт. (+15,6%), seat leon — 71.457 шт. (+6,5%). Але ж на початку 2000-х focus знаходив в європі понад 500 тисяч покупців на рік!

Додамо, що з американського ринку focus пішов, а в китаї випускається своя версія моделі, яка пережила самобутній (не такий як європі) рестайлінг ще в минулому році. Китайський focus теж стрімко втрачає аудиторію: якщо в 2013 році були продані рекордні 403 640 примірників, то до 2019-го попит впав до 50 738 одиниць, а з січня по серпень цього року продано тільки 14 756 фокусів.