Genesis g70: всі оновлення

63

До появи великого кросовера gv80 найпопулярнішим дженезис в росії був седан g70, що з’явився в 2017 році. Але в минулому році продажі впали до 700 штук, та й час прийшов оновлюватися. Отже, рестайлінг.

Зовнішність перекроїли неабияк — включаючи не тільки бампери і оптику в двоповерховому стилі, але і передні крила, а також кришку багажника. Салон лише підтягнули до вимог часу: два варіанти цифрових панелей приладів, 10-дюймовий екран медіасистеми і збільшена майданчик для індукційної зарядки. Нові заходи по шумоізоляції, включаючи листкові передні скла, скинули 1-2 дб внутрішнього шуму.

Силові агрегати, а це восьмиступінчастий автомат з дволітровим турбомотором (199 або 249 сил), не змінилися — хіба що старшу версію можна замовити не тільки з повним, але і з заднім приводом. Така на півсекунди швидше досягає “сотні” (за 6,1 с), але особливого виграшу в ціні не дає, оскільки поставляється лише з особливою обробкою, гальмами brembo і рядом опцій.

на відміну від зовнішності, салон не змінився — якщо не брати до уваги дисплеїв і варіантів обробки. Тут вік і, скажімо так, обережність претензій на преміальність відчуваються найсильніше.

Але головна новина-поява бадьорого g70 з турбомотором v6 (вибір типу приводу також є). Це старіша версія об’ємом 3,3 літра, а не 3,5, як на кросовері gv70. Однак і його 370 сил вистачає, щоб на задньому приводі «виїжджати» з п’яти секунд в розгоні 0-100.

Не мотор-кайф! і їхати спокійно на ньому теж приємно: зі спортивними нотками у вихлопі не переборщили, та й особливої гостроти в керованості немає. Захист від шумів непогана, а ось вібрацій на кермі забагато. Підвіска жорстко і голосно збрикує на великих ямах — на тісних задніх місцях пасажири дивуватимуться особливо.

Однак якщо дволітрові g70 коштують 3,1–4,3 млн рублів, то 4,6–4,7 млн за 370‑сильну версію — це вже зовсім багато. Тим більше що оновлення майже не поліпшило обробку салону: дивитися на метал дверних рамок і дешеве срібло пластику за такі гроші не комільфо.