На чому їздять жителі куби: радянські вантажівки та інша автоекзотика острова свободи

38

Я познайомився з кубою завдяки однокласнику, який народився там і довгий час жив з батьками. Розповіді про кубинський карнавал, які на смак місцевий ром і сигари, я почув задовго до телевізійної програми «клуб кіномандрівників». Чи міг я думати, що через 40 років потраплю в цю країну?

Час розкішної кубинської автостарини добігає кінця. Особливо це помітно по комерційному транспорту. Улюблена нашими туристами стара американська і радянська техніка все частіше поступається місцем нової китайської. Хочете побачити залишки колишньої розкоші-встигайте.

шасі зіл – 130 з кабіною від зіл-131. Надбудова-бензовоз, спрацьований на кубі.

Нинішньому положенню куби не позаздриш. Покоління 50 + ще пам’ятає допомогу срср, російську мову і наші автомобілі, особливо вантажні. Набагато менший відсоток тих, хто в курсі, що сучасна росія в десятих роках 21 століття пробачила кубі борг в 32 мільярди доларів. Кубинці вважають, що ми кинули їх у непростий час, але туристам з росії раді.

На зміну радянсько-кубинській дружбі прийшов комерційний китайсько-кубинський проект «один пояс — один шлях». Китайці ведуть бізнес з гаваною так, що кубинці в усьому поступово стають залежними від свого партнера: локомотиви, енергетика, хімія, легка промисловість, запчастини та автомобілі — все це виробництва кнр. І ніяких списань боргу. Максимум, його реструктуризація, щоб ще сильніше стиснути» дружні ” обійми. Автобуси від yutong bus, вантажівки і тягачі від sinotruk, трактори yto, таксі geely. Є й інші китайські марки, але ці зустрічаються на дорозі частіше.

зіл – 130 на тлі зображення одного з лідерів кубинської революції каміло сьєнфуегоса: «все правильно робиш, фідель».

Нові легкові автомобілі для місцевого населення дорогі, тому 30‑річні «жигулі» на місцевому ринку коштують в районі 20 тисяч доларів. Якщо запчастини для наших ” жигулів» і «москвичів» потрапляють на кубу за допомогою кубинських човників, я летів з ними з москви, то з вантажним асортиментом все йде складніше. Особливо з американськими моделями. Будь chevrolet viking 40, вантажівка, що потрапила на острів до введення проти куби американського ембарго, тільки зовні chevrolet. Під кришкою капота така технічна мішанина, що розібрати, як стикується радянський радіатор з китайським мотором і невідомо якою коробкою передач, не завжди можливо. Часта картина на кубі — під капотом дредноута типу chevrolet bel air кінця 50-х замість рідної v-подібної «вісімки» об’ємом 4,6 л коштує дволітровий мотор від корейської малолітражки. Зовні виглядає ошатно, на що і розраховано. Власник такого автосимбіозу, ернесто, покатав на своєму конструкторі від готелю в варадеро до гавани і назад. Їхали, природно, не швидко.

ветеран кубинських автоперевезень, chevrolet viking 40. Машина застала часи диктатора батісти, поваленого фіделем кастро 1 січня 1959 року. chevrolet bel air кінця 50-х.замість рідної v-подібної «вісімки» об’ємом 4,6 л коштує дволітровий мотор від корейської малолітражки. «уазик ” автентичний. З тюнінгу тільки забарвлення під місцеві джунглі.

Тутешні радянські вантажівки нагадують наш автопарк початку 90-х, коли будь-який автомобіль намагався нести на собі тюнінг у вигляді трипроменевої зірки. Судячи з побаченого, тут в ходу шильди від hino. Велика кількість маз-504, зіл-130 і зіл-131 прикрашені логотипами японського hino. Кажуть, що на місцевий ринок свого часу була завезена партія японських вантажівок цієї марки. Чому від них залишилися тільки таблички і куди поділася техніка-незрозуміло. Можливо, що наші прості карбюраторні мотори виявилися довговічніше дизельного уприскування? ще приклад. Шкільний автобус на шасі американського international 3800. Він належить місцевій реформатській пресвітеріанській церкві, якщо вірити написам на бортах. На кузові видно сліди ремонту, облицювання радіатора теж явно нерідна. На її передній кромці значок freightliner, трохи нижче знову клеймо hino, тільки від сучасної гами.

колишній шкільний автобус, побудований на шасі американського international 3800 corbeil. Що у нього під капотом — питання.

Кубинці щосили намагаються підтримувати радянський комерційний транспорт в належному вигляді. Надбудови вже місцевої збірки, проте автентичних вантажівок з ще дерев’яними бортами теж вистачає. Суто вигадливі ридвани на очі туристам трапляються вже не так часто. Якщо мотор відходив своє, його змінюють на той, що вдалося підібрати, а підбір зараз теж в основному китайський. Здалеку мені здалося, що це модифікація газ-53, але тільки здалеку. Поблизу оперення капота було явно більше і довше, щоб там помістився непізнаний рядний дизельний двигун. Шасі “газону” при цьому дуже нагадувало зилівське. Тема глибокого тюнінгу була продовжена в кабіні: рульове колесо від самоскида sinotruk, трохи нижче камазівська»гітара”. Надбудова для перевезення кукурудзи своя, саморобна. Водій рамон пояснив, що щасливий від того, що працює на «радянській» машині. Це наочно видно по забарвленню кабіни. Зазвичай місцеві фарбують вантажівки в яскраві кольори, а тут майже заводський колір.

«радянський ” вантажівка по-кубинськи: шасі зиловское, мотор китайський, кабіна газ-53, рульове колесо від самоскида sinotruk, трохи нижче камазовская «гітара». Водій рамон щасливий.

Інший приклад. На сафарі в один з місцевих парків нас доставив на зіл-131 маріо, кращий водій куби, за характеристикою гіда. Променистий маріо при цих словах трохи сильніше натиснув на газ, бажаючи справою підтвердити слова перекладача, проте характерно зилівського рику мотора не послідувало. У вантажівки плямистого забарвлення з ганчірковим тентом над нерідним кузовом серце теж нерідне, китайське. Маріо з гордістю показав мені простий старий шестициліндровий дизельний yuchai з двома повітряними фільтрами, по одному на кожні три циліндри. Зазвичай такі мотори використовуються на фронтальних навантажувачах, але тут він згодився для вантажівки. Поміняв мотор шофер виходячи їх економічних міркувань. Гід пояснив, що раніше, коли на кубу пальне з венесуели за дармовими цінами постачав уго чавес, бензиновий зіл не особливо турбував маріо. Чавеса вже давно немає, літр бензину коштує в районі $1. Солярка трохи дорожче, але і витрачає її набагато менше. Усміхнений син острова свободи кивав на наклейку rus в кабіні, немов кажучи, що зміна мотора машині пішла тільки на користь. На жаль, але нового російського дизельного зил маріо не дочекається. Як і ми.

прогулянковий вантажівка маріо. Основа-зіл — 131, дизельний двигун-yuchai.

Так, я не сказав про головне, те, навіщо сюди летять наші туристи взимку! карибське море як і раніше тепле, в готелі годують нормально. Пальми як в кіно, ром такий же підбадьорливий, як за часів колег кіношного джека горобця або всамделишного хемінгуея. І автомобілі поки ще радують фанатів своїм антикварним зовнішнім виглядом. Хоча ця романтика з кожним роком все більше вимивається з острова свободи.

(поки оцінок немає)