Про тяжке становище ssangyong ми вже розповідали докладно, і не раз, так що нагадаємо лише коротко. Наприкінці минулого року компанія визнала, що їй нічим платити за боргами, адже кількома місяцями раніше індійський концерн mahindra&mahindra, поки що власник корейської марки (йому належить майже 75% акцій), відмовився її фінансувати. Потім велися пошуки нового інвестора, одночасно ssangyong поступово стискався (наприклад, урізав зарплату і соцдопомоги, перевів свій завод на однозмінну роботу). У підсумку, покупець знайшовся: ним може стати корейська фірма edison motors (виробляє електробуси і легкі вантажівки). Чи відбулася угода-офіційно поки не оголошено. Тим часом ssangyong виводить на ринок новинку.
Ще влітку компанія анонсувала кросовер korando e-motion, тобто електроверсію korando актуального покоління. Але тоді опублікували всього кілька фірмових картинок. Тепер же розкриті майже всі характеристики. Відзначимо, паркетник став першою масовою “електричкою” марки.
Як і було обіцяно раніше, першими ssangyong korando e-motion отримають зовсім не корейці, а європейці. У старому світі кросовер запропонований зі 190 – сильним електромотором (максимальний крутний момент-360 нм), встановленим на передній осі. Двомоторної, тобто повнопривідної версії не буде. Батарея теж тільки одна-ємністю 61,5 квт * год (від lg chem). Заявлений запас ходу-339 км (по циклу wltp). Повністю зарядити кросовер вдасться за 11 годин, а при швидкій зарядці «заправити» korando e-motion до 80% можна за 33 хвилини.
Тим часом конкуренти в плані техніки попереду. Наприклад, паркетник hyundai kona electric європейцям доступний не тільки з базовою батареєю на 39 квт*год (далекобійність – 305 км), але і з акумулятором на 64 квт*год, який забезпечить запас ходу 484 км. Citroen e-c4 з більш слабкою, ніж у korando e-motion, батареєю (50 квт*год), тим не менш, обіцяна далекобійність 350 км. А для volkswagen id.4 можна вибрати акумулятор на 77 квт * год, з яким «німець» зможе проїхати без підзарядки 522 км.але повернемося до новинки ssangyong.
Зовні від korando з двс електроверсія відрізняється оформленням передньої частини: у e-motion інший бампер і заглушка на місці радіаторної решітки. Крім того, у «електрички» є декоративні деталі яскраво-синього кольору, лючок зарядки встановили в правому передньому крилі. Довжина korando e-motion дорівнює 4465 мм, що на 15 мм більше в порівнянні зі стандартним кросом. Колісна база-колишні 2675 мм.не змінився і об’єм багажника (521 л).
Салон такий же, як у» традиційного ” паркетника. Список обладнання теж в цілому збігається, для обох передбачені мультимедіа-система з екраном на 8 або 9 дюймів, двозонний клімат-контроль, віртуальна «приборка», адаптивний круїз-контроль, системи автогальмування, утримання в смузі і моніторингу «сліпих» зон.
Ціни поки відомі тільки для іспанії. У цій країні, за інформацією місцевого видання motor.es, ssangyong korando e-motion буде доступний в двох комплектаціях за 36 000 і 39 000 євро (близько 2 990 000 і 3 239 000 рублів за поточним курсом). Для порівняння, hyundai kona electric з батареєю на 64 квт*год в іспанії сьогодні коштує від 28 540 євро (2 371 000 рублів), ціна volkswagen id.4 з топовим акумулятором 77 квт*год – від 46 040 євро (3 824 000 рублів). Ну а ssangyong korando з двс іспанцям обійдеться мінімум в 20 600 євро (без урахування знижок; 1 711 000 рублів).
Раніше компанія ssangyong також обіцяла запустити у виробництво інші електричні кросовери, брутальний позашляховик і навіть пікапи, причому suv вже не повинні мати бензинових родичів. Що ж, подивимося, чи вдасться їй реалізувати свої плани з новим власником (якщо, звичайно, угода взагалі відбудеться).
