Відразу 16 електричних прототипів прикрасили конференцію тойоти по електрокарів battery ev strategies. Велика частина-нові, такі як анонсований раніше lexus rz. Деякі вже знайомі публіці, наприклад, паркетник toyota bz4x. У програмі розвитку згаданий також 17-й автомобіль, автономний шаттл toyota e-palette, хоча в колективній фотосесії перспективних моделей він участі не брав. Концепти віщують подальше розширення спектру електрокарів концерну, про який тойота говорила ще в 2019-му.
лінійка моделей toyota bz (beyond zero) заснована на платформі e-tnga. Тут не показаний тільки раніше дебютував bz4x. Найменший кросовер в серії bz small створений з думкою не про велику батареї, але про видатну енергоефективності. Компанія каже, що прагне отримати витрату енергії в 125 вт•год на кілометр, які виявляться кращим показником в сегменті.
за межами сімейства bz видніються пікап, компактний паркетник, маленький спортивний кросовер, позашляховик, «капсула», невеликий фургон для поїздок на короткі відстані або каршерінга і навіть невеликий електричний спорткар.
До 2030 року toyota збирається випустити 30 чистих електромобілів в пасажирському і комерційному сегментах ринку, в різних розмірних класах і в різних цінових нішах — від порівняно доступних моделей серії bz до декількох електричних лексусів. Їх випуск складе 3,5 млн штук на рік. Мільйон “електричок” припаде на lexus, який стане повністю електромобільним брендом до 2035 року. Першим серійним лексусом, розробленим як електрокар, буде rz, в якому перша буква натякає на розміри, порівнянні з rx, а друга на нульовий вихлоп (zero).
модель rz на платформі e-tnga лише відкриває програму електрифікації лексусів, що проводиться під девізом electrified. Гібридні лексуси існують вже багато років, попереду епоха чистих електрокарів.
Lexus прагне показати всі плюси, які можна витягти з електрифікації у вигляді задоволення від водіння. І найбільш яскраво це прагнення має відбитися в батарейному спорткарі. Його сміливий силует буде поєднуватися з низьким центром ваги. А помірну масу повинні забезпечити твердотільні батареї (ми пам’ятаємо, що toyota планує їх розвивати паралельно з іншими типами тягових акумуляторів). Спорткар повинен розганятися з нуля до ста приблизно за дві секунди і проходити на одній зарядці 700 км.двогодинну конференцію можна подивитися за посиланням.
