У росії продовжують змінювати норми, що стосуються проектів з організації дорожнього руху (подд). Нагадаємо, до 2013 року влада (причому будь-якого рівня) були зобов’язані погоджувати з гибдд ці проекти, тобто всі схеми розстановки дорожніх знаків, нанесення розмітки, установки світлофорів, а також комплексів фіксації порушень пдр. Пізніше це правило було скасовано, що в підсумку призвело до чергового головного болю для автомобілістів.
Влада деяких суб’єктів рф продовжують звертатися до відомства, незважаючи на відсутність відповідної норми. Однак в ряді інших міст адміністрації почали самостійно (і нерідко вельми несподівано для громадян) міняти дорожні знаки, вводити обмеження і т.д. Так що в 2019 році з’явилася ініціатива щодо повернення контролю гибдд за розробкою проектів з організації руху, авторами виступили представники фракції лдпр.
У мвс ідею повернути контроль гибдд підтримують: у відомстві вважають, що велика частина порушень в області безпеки дорожнього руху відноситься саме до етапу розробки проектів. Так що мінтранс рф включив відповідну поправку в список підготовлених до закону»про організацію дорожнього руху”. Однак до першого читання в держдумі документ дістався в дещо іншому вигляді, ніж обговорювалося спочатку.
Як повідомляє “комерсант«, в нинішньому варіанті, схваленому в першому читанні, міститься норма, яка зобов’язує владу суб’єктів встановлювати знаки і камери» з урахуванням” позиції гибдд. Хоча раніше передбачалася більш однозначна форма контролю-мова йшла про узгодження подд з боку відомства. За даними видання, формулювання було змінено відповідно до прохання представників регіональної влади, зокрема, мерії москви. Повідомляється, що влада має намір максимально скоротити участь гибдд в прийнятті рішень за проектами, що стосуються організації руху в столиці.
Однак інше формулювання в ході обговорення не пройшло непоміченим. Так, на це звернув увагу заступник голови фракції лдпр в держдумі ярослав нілов. Він вимагає повернутися до колишньої, більш жорсткої формулюванні поправки в закон «про організацію дорожнього руху». Його підтримав і представник партії кпрф. Депутати відзначили, що зараз нерідкі випадки, коли регіони витрачають бюджет не щоб поліпшити дорожню обстановку, а з метою підвищити збирання штрафів за порушення пдр. У підсумку на дорогах, наприклад, з’являються знаки, необгрунтовано занижують швидкісний ліміт, малюється суперечлива розмітка і тут же встановлюються камери, за допомогою яких автовласникам розсилаються «листи щастя».
Не виключено, що поправку повернуть до початкового варіанту до другого читання законопроекту, про це розповів заступник глави міністерства транспорту рф дмитро звєрєв. Не виключено, що варіант «обов’язкового узгодження» всіх змін в організації руху в суб’єктах рф з гибдд спричинить за собою необхідність розширення штату відомства. Про відповідні плани начальник гибдд михайло черніков говорив ще в 2020 році.
