Маловідомі факти про “запорожця«: про деяких не знають навіть шанувальники моделі

21

» запорожець” є по-справжньому легендарною радянською моделлю і має дуже цікаву історію, багату на різні цікаві факти. Деякі з них широко відомі, в той час як про інших знають лише деякі.

Спочатку модель була «москвичем»

Мало хто знає, але історія «запорожця» почалася на автозаводі мзма, що нині закрився. Саме тут і була розроблена перша версія легендарної малолітражки, причому називалася вона «москвич-444».

Пройшовши серію випробувань і додаткову модернізацію, автомобіль перейменували в «москвич-965» і потім відправили разом з усією проектною документацією на запорізький автозавод, де йому вже і присвоїли ім’я «запорожець».

Невідомий концепт від нами

Цікаво, що в процесі розробки моделі науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут (нами) запропонував власну версію автомобіля, яка разюче відрізнялася від добре знайомого нам «запорожця».

Розроблена вона була на базі згаданого «москвича-444» і мала футуристичний дизайн екстер’єру. Концепт отримав двоциліндровий двигун м – 72 і був представлений керівництву заводу в 1958 році. Однак в серію його запускати відмовилися, нібито через погану керованість.

На службі військових

Одними з перших велику партію моделі замовили радянські військові, які потребували невибагливих машинах для перекидання боєприпасів і вивезення поранених. Природно, армійська модифікація відрізнялася від цивільної. Зокрема, у такого авто було ідеально рівне днище і повітряне охолодження.

“запорожець” в кузові пікап

За роки виробництва у радянської моделі було чимало різних виконань. Наприклад, малолітражка пропонувалася і у вигляді повноцінного пікапа, правда останній серійно все ж не випускався.

Вантажівки на заводі збирали з відбракованих кузовів. Такі машини колесили безпосередньо по території підприємства, розвозячи по цехах негабаритні деталі.

Спорткар на базі ” запорожця»

Так, такий дійсно був, причому побудували його на базі заз-965. Проект вдався на славу, і з точки зору дизайну модифікацію можна сміливо назвати одним з найкрасивіших спорткарів в історії срср.

Цікаво, що в процесі створення машини використовувалися передові на ті часи матеріали, за рахунок чого конструкцію вихідного чотиримісного купе вдалося полегшити до 500 кг.

Випускали спорткар з 1963 по 1969 рр, але не серійно. Всього було зібрано лише шість таких машин, які дісталися безпосередньо розробникам модифікації — інженерам, конструкторам і художникам.

Наявність автономного обігрівача

Далеко не всі знають, але свого часу «запорожець» комплектувався автономним бензиновим обігрівачем, який можна було включити, не заводячи при цьому двигун. Така грубка відрізнялася високою надійністю, ремонтопридатністю і ефективністю.

Модель була представлена і в західній європі

«запорожці ” були затребувані не тільки на теренах срср, а й за його межами. Зокрема, малолітражку продавали і в західній європі, причому посередниками виступали бельгійська і фінська компанії.

Щорічно на експорт йшло близько 5 000 примірників, що на ті часи було дуже навіть непогано. Успіху радянської малолітражки за кордоном багато в чому сприяла її низька ціна: 1960-их вона коштувала всього 1 800 руб.

Плюс «запорожець» був вкрай невибагливий. Його можна було заправляти бензином будь-якої якості, при цьому споживав він всього 5,9 л/100 км. Автомобіль комплектувався не потребують заміни багаторазовими паливними фільтрами і мав куди більш високу прохідність ніж «жигулі» або «москвичі».

У моделі є велика база шанувальників

Клуби любителів “запорожців” є не тільки в україні, але і в росії та білорусі. Вони регулярно проводять зустрічі і навіть змагання, причому в місцях збору іноді можна побачити десятки добре збережених радянських малолітражок.