Kawasaki ZX-6R огляд

На жаль, у цієї моделі немає однокласників. Буквально з перших поїздок я закохалася в цей мотоцикл. За весь цей час з ним не було ніяких проблем по обслузі. Трохи важкуватий для дівчини, але їздити можна. Дуже порадувало те, що з моїм маленьким ростом (170 см) на ньому було дуже комфортно їздити, спина не затікала і не втомлювалася. Гальма дозволяють легко полетіти через голову. Є у нього дрібні болячки, наприклад такі, як слабкі дзеркала при рідної установці, дуже легко ламаються. Трохи слабкий пластик, сильно постраждав при падінні, хоча начебто доклали його несильно. пластик і дзеркала дорогувато вийшли. А взагалі мотоцикл невибагливий в утриманні, крім свого апетиту. Їсть чимало, але це того варто. Ні цвяха, ні жезла вам, дорогі мотоциклісти.
Також хочемо порекомендувати почитати – Kawasaki ZX-6R – перші фото машини 2013 року http://motorvision.com.ua/kawasaki-zx-6r-pershi-foto-mashini-2013-roku/
Недоліки: слабкі пластик і дзеркала. Якщо тільки давали прокотитися по прямой 500 метрів на малокубатурных. Що таке «хайсайд», що таке заблокувати заднє колесо, закривши ручку газу і т. Теоретично я був готовий, але в перший виїзд на першому повороті виїхав прямо – добре дорога була. Але все приходить з досвідом, власним досвідом. Обкатка мотоцикла змусила вкочується в нього поступово. В школу якщо маєш у своєму розпорядженні часом йти обов’язково. Мені вистачає тільки на вихідних півдня покататися. Тому в цьому році я напевно не піду. Ну, або візьму пару годин на треку. Він дуже доброзичливий, якщо їздити з головою, ніяких різких (не контрольованих) підхватів і провалів, чіткий відгук на ручку газу. Мені багато говорили, що почни з б/ у. Все одно будеш падати і т. Візьми класик – спорт в місті гріється, на ньому треба смажити постійно – маячня це все. Чіткий відгук на ручку газу.
Недоліки: не дуже зручно в місті.
Починав у дитинстві з ІЖ і Ява. В цьому році навесні купив 300 – шу Ніндзя і відразу отримав права, їздив і по місту і за місто і по треку. Плюс напруга, що не обігнати вчасно з таким мотором. Але руки навантажуються при гальмуванні, особливо якщо пасажир позаду.
Він відрізняється зменшеною вагою, коротким вихлопом і оновленої конструкцією шасі. обладнаний модернізованим, максимально збалансованим силовим агрегатом, який забезпечує кращу передачу потужності на різних діапазонах робочих обертів. Він просто призначений для трекових гонок. Деякі фрагменти його двигуна зроблені з магнезія, що зменшує загальну вагу байка. На ньому встановлена шестиступінчаста коробка передач касетного типу, а також допрацьований повітрозабірник. Конструкція Ninja ZX – 6R дозволяє безпечне швидкісне входження в повороти. Управління мотоциклом спрощують проскальзывающее зчеплення і потужні радіальні гальмівні супорти.