Технические данные
Технические данные автожиров MTOSport и Calidus

Автожир MTOsport – кабриолет, а Calidus 09 имеет закрытую кабину.
Управление автожиров спаренное, т.е. пилотировать аппарат можно как с переднего, так и с заднего кресла. Приборное оборудование: комплект пилотажных приборов, приборов контроля работы двигателя, датчик оборотов ротора, навигационные приборы, средства связи. Приборное оснащение позволяет выполнять визуальные полеты в светлое время суток в простых метеоусловиях. Противобледенительные системы для автожира не предусмотрены. Кресла экипажа снабжены четырехточечными привязными ремнями. Кокпит автожира Calidus сверху закрыт фонарем из поликарбонатного стекла.

 

 

 

 

• автожир с шасси с управляемым носовым колесом
• рама автожира выполнена из высококачественной нержавеющей стали, и состоит из сварной, трубчатой конструкции.
• двухместное тандемное местоположение пилотов
• кокпит, сиденья, шасси, винт, руль направления и поверхности стабилизатора, изготовленные из композитных материалов
• основное шасси с рессорной подвеской и гидравлическим тормозом, приводимым в действие с переднего сиденья
• гидравлические тормоза главных колес со стояночными тормозами
• мощный приводимый в движение двигателем преротатор
• ротор с T 6005 алюминиевого прессованного профиля
• ротор, управляемый с помощью реактивных штанг
• пневматические триммер и тормоз несущего винта
• трехлопастный пропеллер 1,73 м с с возможностью регулирования на земле или в полете (опция)
• руль управления с помощью тросового привода
• пластиковый бак горючего с интегрированным отводом
• силовой агрегат: четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Rotax (912 ULS или 914 UL, производства Австрии) с оппозитным расположением цилиндров
• редуктор двигателя 1:2.43
• выхлопная система из высококачественной нержавеющей стали
• производятся на заводе в Германии

 

Для полетов на автожире пилоту необходимо иметь «Удостоверение для полетов на сверхлегких летательных аппаратах» с записью автожир ULTs. Пилот перед началом полета должен ознакомиться с особыми свойствами и характерными особенностями автожира.

Сверхлегкие автожиры по прочности не рассчитаны для выполнения летных маневров, при которых возможны положительные перегрузки более +3, отрицательные перегрузки не допустимы.

К сожалению, даже высокая надежность двигателей фирмы «ROTAX-Bombardier» не дает оснований говорить об их абсолютно безотказной работе. Поэтому необходимо считаться, согласно опыту, в первую очередь с возможными неполадками двигателя. Постоянно помните об этом! Рекомендовано летать так, чтобы в любое время была возможна посадка на местности вне аэродрома.

Все технические неисправности могут быть, распознаны при добросовестном и тщательном предполетном контроле. Рекомендовано обеспечить необходимую тщательность и тем самым исключить возможность несчастного случая. Безопасность автожира зависит от регулярной добросовестной проверки и обслуживания.

 

 

Технические детали MTOSport и Calidus:

Модели/характеристики

MTO Sport | CALIDUS 09

Диаметр ротора,м

8,4 (8,0)

Длина,м

5,08 | 4,8

Высота,м

2,65 | 2,65

Ширина,м

1,88 | 1,7

Профиль

HACA 8H12

Масса пустого аппарата,кг

245 | 240

Макс. взлётная масса,кг

495 (560)

Вместимость бака,л

34(68) | 45(90)

Максимальная скорость,км/ч

185

Крейсерская скорость,км/ч

110 - 165

Минимальная скорость,км/ч

30

Силовая установка

Rotax 912 ULS/914 UL

Дальность полёта,км

560 | 750


 

 

 

 

 

 

-->
08.08.2010
Вышел июльский номер журнала «Авиация общего назначения» – «АОН-МАРКЕТ» со статьей о наших автожирах.
23.06.2010
В Житомире на аэродроме «Смоковка» прошел очередной авиаслет
04.06.2010
Официальный поставщик автожиров МТОsport и Calidus в Украине
Рассчитать стоимость автожира

Обучение

Применение автожира

Полезные загрузки

Распродажа автожиров

Распродажа самолетов

Статьи
Тел: +38 ( 044 )36-06-777
Тел: +38 (06562) 21-777
Факс: +38 (06562) 3-15-98

ООО АВ-авиа
г. Феодосия ул. Украинская, 31