глава 1. Становлення пілота. у країнах постачальників професійних пілотів для motogp (іспанія та італія) професійне життя гонщика починається приблизно з 5ти років. Вважається що в цьому спорті як в гімнастиці або фігурці, якщо рано не почати то дуже важко бути швидким. Наприклад маркез почав в 4, кватараро 4 роки ітд. Найчастіше вона починається з мінімото, маленьких мотоциклів (найчастіше polini) на яких вони виходять на змагання. Мотоцикли повинні бути однаковими, з однаковою кількістю коней і в великих змаганнях за цим стежать, як і за вагою. Якщо ти занадто легкий пілот тебе довішують, але в іншому ці особливості тема окремої статті. В цілому мінімото і для нас не був винятком, якось ми всією сім’єю відпочивали в ріміні і проїжджали культовий, як ми дізналися пізніше, картодром в сан-мауро. Побачивши маленьких діточок, які ганяли на мінімото дочка у віці 4.5 року почала тикати пальцем туди, вирішили заїхати подивитися. Після наближеного перегляду виявилося що можна заплативши 18 євро покатати дочку на мінімотику. Я запитав у неї – вона хотіла. Спробували…
Не дивлячись на те що італійці не знали російської і намагалися з дитиною спілкуватися на італійському їй все одно сподобалося і по прильоту вирішили шукати мотошколу… Треба відзначити що пошуки правильного тренера і в цілому становлення тут пілота — та ще завдання) тут головне не накосячіть з вибором. Нас доля водила по декількох тренерів і в підсумку потрапили в правильні руки)
Другий етап у вищеназваних країнах зазвичай проходить під прапорами мотардів і мінігп. Мотард це такий кросовий мотоцикл перероблений під трек. З приводу дитячих мотиків зазвичай беруть ktm / husqvarna / kawasaki 50-65 кубів і змінюють гуму(іноді і диски ставлять ширше + ставлять гальма потужніше. Виходить щось на зразок цього
Minigp-це вже серйозна техніка, на яку сідають в 7 років і старше. Мотоцикл важкий, двигун там від пітбайка, який в цілому можна купити в будь-якому магазині пітбайків, але далі вже не все так просто. Гальма, підвіска, рама все зроблено спеціально і прораховано під спорт. На таких мотоциклах їдуть вже дуже швидкі пілоти, навіть паддок motogp використовує їх як тренувальні, тому що посадка на цих мотиках схожа зі спортивною і пересідати на велику техніку максимально комфортно. Ці мотоцикли створені для картодромів і тренувань ваших навичок пілота. У нас найкращий мотоцикл в цьому класі bucci br10gp, кращий від тим що підвіска краще ніж у однокласників, два передніх гальмівних диска і база трохи довше, що дає велику впевненість у пілотуванні на довгих картодромах.
Що далі, запитаєте ви? або не запитаєте, але тоді ви не дочитали до цього місця) а ось далі все сумно у нас в росії. Ліфт у великий мотоспорт тут закінчується і починається дорога в російський. До цього моменту витрати на мотоспорт твої були не дуже великі… Далі у тебе три шляхи, а піти переважна більшість може тільки по одному (шлях перший — забити на мотоспорт і піти в інші заняття, максимум зробивши це заняття факультативом, черговим хобі вихідного дня. шлях другий – піти в російське кільце, де 95 відсотків пілотів їздять на спої або батьківські гроші, навіть якщо вони подають великі надії і часто цей шлях призводить до першого шляху в результаті третій шлях — спробувати знайти спонсорів або якщо ти олігарх їхати на свої в міжнародних кубках, сподіваючись що ти зможеш там закріпитися, але шлях не звіданий до кінця.
У будь-якому випадку будь-якому пілоту в даній ситуації потрібна підтримка. Якщо говорити не про фірми з великими бюджетами а пересічних читачів, то неоціненна підтримка це лайки, підписки та емоційна підтримка. Ось це те що змусило мене написати пост тут. Акаунт 8ми річної дівчинки, яка їде на @silvia_motogirl (instagram). Ваші підписки і лайки допоможуть залучити партнерів для участі в міжнародних змаганнях. Все ще з надією на шлях 3, тато.
Ps: хто дочитав-той молодець. Якщо цікава тема кільця-коментуйте. Дуже багато є що написати, але не впевнений що тут буде цікаво.
