Декабрь 1992 года. Журнал “Автомобиль и водитель” публикует статью, которая заявляет о начале новой эры в сегменте полноразмерных пикапов. Toyota, известная своими надежными и экономичными автомобилями, бросает вызов доминирующей тройке американских гигантов – Ford, General Motors и Chrysler – с новым игроком на поле: T100 SR5.
Между Мирами
Внешне безобидный, маневренный и оснащенный шестицилиндровым двигателем, Toyota T100 не выглядит угрозой для Ford F-Series и Chevrolet C/K. Однако под этой внешностью скрывается амбициозная стратегия. Toyota называет его “промежуточным” пикапом, созданным после шести лет глубокого изучения потребностей американских водителей.
- Исследование рынка: Группа инженеров объездила всю Америку, беседуя с фермерами, строителями и поклонниками Garth Brooks, чтобы понять, чего именно им не хватает в существующих полноразмерных грузовиках.
- Проблемный сегмент: Оказалось, что 220 000 покупателей ежегодно находятся в дилемме – они хотят вместительности Ford F150 и Chevy C/K, но ценят маневренность и экономичность компактных моделей Ranger, S-10 и Dakota.
Toyota T100 родился как ответ на этот запрос. Его габариты – золотая середина между Dakota и F150: длина 209,1 дюйма (на 6,5 дюйма больше у Dakota с большой кроватью, но на 4,2 дюйма меньше у F150), ширина 75,2 дюйма и высота 66,7 дюйма. Вместимость грузовой платформы – 97,8 дюйма в длину и 49,2 дюйма в ширину – позволяет перевозить стандартные листы фанеры размером 4х8 футов.
Интерьер: Семейное сходство с комфортом
Салон T100 позаимствовал дизайн у внедорожника 4Runner и легковых Toyota, предлагая знакомые элементы вроде держателя для телефона, двух подстаканников, круиз-контроля, быстро опускающегося водительского стекла и даже проигрывателя компакт-дисков. Впечатление комфорта дополняет высокая посадка водителя – 39,6 дюйма.
Однако единственный недостаток интерьера – жесткое раздельное заднее сиденье, которое не оправдывает свою триместную концепцию. Версия SR5 лишена опции спортивных “ковшей”, хотя в будущем их возможно добавят.
Двигатель: Сила и ограничения
Традиционный для Toyota 3,0-литровый V6, знакомый по Camry, адаптирован под тягу. Он выдает 150 лошадиных сил и 180 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для динамичного разгона до 100 км/ч за 11,5 секунды. Расход топлива обещают на уровне 16 миль на галлон в городе и 20 миль на трассе.
Несмотря на достаточную мощность для повседневной эксплуатации, T100 может испытывать трудности с тяжелыми прицепами или полной загрузкой. Toyota предлагает два варианта трансмиссии: пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую (с электронным управлением только для полноприводных версий). Обе коробки работают плавно, но потенциал двигателя иногда ограничивает возможности грузовика.
Управляемость и полный привод
Благодаря компактным размерам T100 демонстрирует отличную управляемость, превосходящую большую часть конкурентов. Рулевое управление на двухколесных версиях – отзывчивое и точное, а полноприводный вариант оснащен системой полного привода с легким включением на ходу до 80 км/ч.
Тормозная система с дисковыми передними и барабанными задними тормозами обеспечивает уверенное торможение даже с ABS на задних колесах.
Стратегия Toyota: Шаг за шагом
Toyota планирует выпускать всего 60 000 T100 в год, ограничивая производство из-за пошлины на импортные грузовики и ограниченными производственными мощностями. Отсутствие V8 также может отпугнуть часть покупателей.
Однако Toyota не сдается. Внутри компании говорят о возможном переносе производства в США к 1995 году, а переговоры с другими производителями о поставках восьмицилиндровых двигателей для T100 уже ведутся.
Вердикт: Тенденция к победе
Toyota T100 SR5 – это не просто новый пикап, это вызов статусу quo. Он демонстрирует стремление компании занять свою нишу на рынке, предлагая сочетание качества, комфорта и практичности, недоступное у конкурентов. Несмотря на отсутствие V8 и версии с удлиненной кабиной в стартовой линейке, T100 уже задает тон новой эры в сегменте полноразмерных пикапов, заставляя “Большую тройку” обратить внимание на нового игрока.
