Zipcar, американська компанія з обміну автомобілями, тимчасово призупинила нове бронювання в Лондоні, поки вона оцінює, чи варто повністю вийти з ринку Великобританії. Про це клієнтам повідомив генеральний директор Zipcar UK Джеймс Тейлор, додавши, що нові оренди не будуть доступні після 31 грудня 2025 року за умови постійних консультацій із співробітниками.
Фінансові труднощі та операційні проблеми
Zipcar UK повідомила про значний збиток у 11,7 мільйона фунтів стерлінгів у 2024 році, що значно перевищує збиток у 364 000 фунтів стерлінгів, зафіксований у 2023 році. Цей фінансовий тягар спричинений низкою факторів. Тейлор пояснює збільшення витрат насамперед високими цінами на електроенергію, враховуючи зростаючу залежність компанії від електричного парку, де вартість палива включена у вартість оренди.
Крім того, зменшення залишкової вартості транспортних засобів, що вилучаються з парку, також призвело до збільшення операційних витрат. Ринок вживаних автомобілів виявився складним, що завадило Zipcar отримати очікуваний прибуток від продажів. Додатковий тиск створює подорожчання страхування автомобіля, яке входить у вартість оренди.
Стратегічний відступ і нові політичні питання
Щоб зменшити збитки, Zipcar раніше вийшов з бізнесу в Брістолі, Кембриджі та Оксфорді, зосередивши ресурси виключно на Лондоні. Однак довгострокова життєздатність навіть лондонського ринку зараз під питанням.
Незважаючи на те, що Zipcar офіційно не озвучила причини розгляду повного виходу з Великої Британії, час збігається з майбутньою зміною політики: Збір за протори в Лондоні застосовуватиметься до електромобілів (EV) з 2 січня 2026 року. Електромобілі наразі звільнені від сплати цього збору, але їм доведеться сплачувати щоденну плату в розмірі 13,50 фунтів стерлінгів за проїзд у центральній зоні Лондона. Ця нова плата безпосередньо збільшить витрати для користувачів Zipcar і потенційно зробить бізнес нежиттєздатним.
Що це означає?
Можливий вихід Zipcar підкреслює фінансові реалії роботи служби спільного використання поїздок на тлі зростання витрат у містах. Поєднання високих операційних витрат, проблем на ринку перепродажу та нових політичних змін створило ідеальний шторм. Така ситуація ставить під сумнів майбутнє подібних послуг, особливо із запровадженням нових міських зборів та екологічних норм. Труднощі Zipcar у Великій Британії також можуть вказувати на ширші проблеми в галузі каршерингу в умовах, що швидко змінюються.
