Isuzu D-Max — це пікап, орієнтований на продуктивність, який вирізняється тривалою гарантією та широким набором стандартних функцій, що робить його сильним суперником для покупців, які цінують довговічність, а не продуктивність. Незважаючи на постійні оновлення для збереження конкурентоспроможності, його єдиний 1,9-літровий дизельний двигун не може зрівнятися з потужністю провідних конкурентів.
Еволюція та оновлення
D-Max дебютував у 2012 році з 3,0-літровим дизельним двигуном, призначеним для робітників і фермерів. Більш економічний 1,9-літровий дизель з’явився в 2017 році, а поточна модель вийде в 2021 році. Оновлення в 2023 і 2025 роках включали косметичні зміни та покращені системи безпеки, а електрична версія запланована на 2026 рік. Останні зміни включають витончену передню частину з оптимізованим потоком повітря, нові фари та оновлену інформаційно-розважальну систему (стандарт 8 дюймів, 9 дюймів у комплекті). V-хрест). ADAS має ширші кути огляду для підвищення безпеки, а перемикач Rough Terrain оптимізує електроніку для слизьких умов.
Опції та ціни
Діапазон D-Max починається приблизно з 27 500 фунтів стерлінгів (без ПДВ) за версію Utility 2WD з однією кабіною та повним приводом за 2 500 фунтів стерлінгів. Вартість Utility з двома кабінами починається приблизно з £32 000, тоді як DL20 доступний у формі Extended або Double Cab приблизно за £33 500. Автоматична коробка передач додає близько 2000 фунтів стерлінгів. Перехід на DL40 (тільки з подвійною кабіною) коштує приблизно на 3000 фунтів стерлінгів більше, а V-Cross починається від трохи більше 38 000 фунтів (автомат додає 2000 фунтів). Варіант Arctic Trucks з високим кліренсом є найдорожчим і коштує понад £57 000.
Двигун і продуктивність
У всіх моделях D-Max використовується однаковий 1,9-літровий турбодизель потужністю 162 кінські сили з шестиступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач. Хоча двигун економічний, йому не вистачає крутного моменту конкурентів, таких як Toyota Hilux, що робить його більш вимогливим під час перевезення важких вантажів або буксирування. Витрата палива коливається від 15,6 літрів на 100 км (2WD з механічною коробкою) до 14,2 літрів на 100 км (високопродуктивний автомат), а викиди CO2 коливаються від 220 г/км до 235 г/км. D-Max тепер має резервуар AdBlue, щоб відповідати нормам викидів.
Вантажний простір і буксирування
D-Max пропонує значну перевагу з одинарною та подвійною кабінами кузова, хоча одинарна кабіна розташована нижче для менш екстремального використання бездоріжжям. Вантажні відсіки варіюються: 2290 мм (одномісна кабіна), 1785 мм (двомісна кабіна Extended) і 1520 мм (двомісна кабіна Double). Усі версії мають вантажопідйомність понад тонну з тяговою здатністю 3,5 тонни (за винятком 2,5 тонни з однокабіною 2WD). Широкий вибір аксесуарів, включаючи кришки багажного відділення та багажники на даху, підвищують практичність.
Надійність, безпека та контроль
D-Max може похвалитися п’ятизірковим рейтингом безпеки Euro NCAP і п’ятирічної гарантією на 125 000 миль. Системи безпеки включають попередження про виїзд зі смуги руху, допомогу при втомі та попередження про поперечний рух ззаду (тільки моделі з подвійною кабіною). Хоча D-Max не фігурує в опитуваннях про задоволеність клієнтів, він має міцну репутацію надійного автомобіля.
1,9-літровий дизель виглядає недостатньо потужним порівняно з конкурентами, тому для великих навантажень потрібні вищі оберти. Механічна коробка передач грубувата, але автоматична більш плавна. Позашляхові характеристики вражають завдяки електронним системам і доступному повному приводу з режимом Rough Terrain, який оптимізує налаштування для слизьких умов.
Інтер’єр і техніка
Інтер’єр D-Max варіюється від функціонального (Utility) до більш розкішного (V-Cross). Оновлена інформаційно-розважальна система (стандарт 8 дюймів, V-Cross 9 дюймів) включає Android Auto та Apple CarPlay. Вищі комплектації пропонують підігрів сидінь, шкіряне кермо та двозонний клімат-контроль. У кабіні достатньо місця для зберігання, з кількома відділеннями та підстаканниками.
Альтернативи
Серед конкурентів Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux і KGM Musso. Ranger і Amarok пропонують більше витонченості, тоді як Hilux надає перевагу надійності. Maxus T90 — це електричний варіант, але йому не вистачає позашляхових можливостей.
Isuzu D-Max залишається надійним вибором для тих, хто шукає практичний і надійний пікап, хоча його обмежений вибір двигунів і дещо нерафінована керованість не дозволяють йому бути конкурентом вищого рівня.
