Čínské ministerstvo veřejné bezpečnosti vyvíjí nové bezpečnostní normy pro vozidla, které účinně omezí ohromující zrychlení mnoha elektrických vozidel (EV). Navrhovaná pravidla vyžadují, aby všechna nová vozidla zrychlila na 100 kilometrů za hodinu (62 mph) za alespoň 5 sekund při každém nastartování, s cílem snížit rizika spojená s nebezpečně rychlou akcelerací.
Růst hyperakcelerace
V posledních letech došlo k nárůstu vozidel, zejména elektrických vozidel, schopných zrychlení na úrovni hypercar za výrazně sníženou cenu. Modely jako Xiaomi SU7 Ultra (1,98 sekundy), Zeekr 001 FR (2,02 sekundy), Tesla Model S Plaid (2,1 sekundy) a BYD Yangwang U9 (2,36 sekundy) prokázaly rychlosti zrychlení, které byly dříve dostupné pouze u špičkových superaut. Tato dostupnost vyvolává obavy o bezpečnost silničního provozu, protože takové prudké zrychlení může řidiče zahltit a zvýšit riziko nehod.
Zdá se, že nový standard tento problém řeší tím, že nutí výrobce buď omezit maximální zrychlení, nebo implementovat systém, který vyžaduje, aby řidiči záměrně odemykali maximální výkon. Přesná metoda zůstává nejasná, ale jsou možná nastavení nabídky, kombinace tajných tlačítek nebo jiné formy záměrné aktivace.
Širší bezpečnostní opatření
Návrh normy přesahuje omezení zrychlení tím, že řeší několik dalších bezpečnostních problémů. Konkrétně vyžaduje mechanické a elektronické dveřní zámky na všech dveřích, poklopech a kufrech. To zajišťuje, že cestující mohou v nouzových situacích uniknout, i když elektronické systémy selžou.
Mezi další ustanovení patří:
- Automatické otevírání zámků: Dveře by se měly automaticky otevřít v případě nehody nebo tepelného incidentu s baterií.
- Odpojení napájecích obvodů: Napájecí obvody musí být odpojeny, když se airbagy aktivují nebo dojde k náhlé změně rychlosti (více než 25 km/h za méně než 150 milisekund).
- Bezpečnost baterií: Baterie musí být vybaveny systémem pro snížení tlaku a monitorovacím systémem, který upozorní uživatele na tepelné události.
- Omezení ADAS: Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) bude před použitím vyžadovat biometrické nebo online školení. Autonomní provoz při rychlostech nad 10 km/h bude vyžadovat neustálou kontrolu záběru řidiče pomocí detekce rukou a sledování očí.
Proč na tom záleží
Čínské kroky odrážejí rostoucí obavy z bezpečnostních dopadů stále výkonnějších vozidel. Zatímco mnoho řidičů si užívá vzrušení z rychlého zrychlení, regulační orgány se obávají možnosti zneužití a nehod. Stanovením minimálních časů zrychlení chce vláda snížit riziko bezohledné jízdy a zajistit, aby řidiči zůstali pod kontrolou.
Norma také zdůrazňuje širší trend ke zpřísňování bezpečnostních předpisů pro vozidla po celém světě. Jak technologie postupuje, regulační orgány se snaží udržet krok a zajistit, aby nové funkce neohrozily veřejnou bezpečnost. Čínský návrh normy pravděpodobně ovlivní podobná opatření v jiných zemích, protože výrobci automobilů se snaží splnit globální bezpečnostní normy.
Konečná verze normy určí, jak budou výrobci reagovat. Někteří se mohou rozhodnout trvale omezit maximální zrychlení, zatímco jiní mohou implementovat složitější systémy, které řidičům umožní odemknout maximální výkon pouze v případě potřeby. V každém případě tento krok signalizuje posun směrem k přísnějšímu bezpečnostnímu dohledu v automobilovém průmyslu.
