Genesis se zaměřuje na výkonná auta a oproti předchozím očekáváním nebude podznačka Magma výhradně elektrická. Zatímco první model, GV60 Magma (založený na Hyundai Ioniq 5 N), je plně elektrický, prototypy se spalovacími motory (ICE) se již testují ve výzkumném a vývojovém centru Genesis v korejském Namyangu.
Budoucnost emocí a vzrušení
Manfred Harrer, vedoucí vývoje výkonu ve společnosti Genesis, zdůrazňuje, že klíčová filozofie poskytování „emocí a vzrušení“ platí pro elektrické i zážehové motory. Značka hodlá využít technologii spalovacích motorů k vytvoření jedinečného zážitku z jízdy se zaměřením na vytříbený zvuk a výkon.
“Spalovací motor… není hluk. Je to [něco, co] lze použít velmi elegantním způsobem, aby do vozu přineslo výkon, emoce a vzrušení.”
— Manfred Harrer, technická jednotka Genesis Performance Development
Harrer, bývalý inženýr Porsche, si všímá potřeby pečlivého vyladění výfukového systému, aby bylo dosaženo agresivního, ale luxusního zvukového profilu. Tým je přesvědčen, že bude schopen vytvářet vozy s dynamickým výkonem bez ohledu na typ elektrárny.
Zaměřte se na Grand Touring
Genesis umisťuje Magmu jako řadu rychlých silničních aut, která zvládnou trať, nikoli jako pásové stroje bez kompromisů. Generální ředitel Hyundai Motor Company Jose Muñoz popisuje zážitek Magma jako zážitek z jednoduchosti rychlosti:
“Toto je typ auta, u kterého si najednou uvědomíte, že jedete rychleji, než jste si mysleli, a zdá se vám to snadné.”
— Jose Muñoz, generální ředitel Hyundai Motor Company
Značka plánuje verze Magma své stávající řady ICE, pravděpodobně včetně vyladěných verzí 279kW 3,5litrového twin-turbo V6 nebo možná vysoce výkonné hybridní nastavení. To odráží strategický posun od přísného cíle pro rok 2030 pouze pro elektromobily, přičemž se očekává, že motory ICE zůstanou v prodeji minimálně do roku 2050.
Tržní poptávka určuje strategii
Zachování benzinových motorů je zásadní na trzích, jako jsou USA, Střední východ a Austrálie, kde zůstává poptávka po vozidlech ICE vysoká. Genesis usiluje o 350 000 ročních prodejů do roku 2030, přičemž 10 % z toho bude představovat Magma. Značka hodlá nabízet verzi Magma každého stávajícího vozu, včetně revidovaných verzí sedanu G80 a SUV GV80, jak bylo ukázáno na nedávných prezentacích.
Austrálie dostane všechny varianty Magma kromě G90, která není k dispozici s pravostranným řízením. Genesis aktivně demonstruje všestrannost značky Magma s verzí „Track Taxi“ sedanu G70 s dvojitým turbodmychadlem V6 a nabízí platícím zákazníkům vysokorychlostní jízdy po okruhu Nürburgring.
Podznačka Magma představuje kalkulovaný krok společnosti Genesis, aby uspokojil různorodé preference trhu a zároveň si zachoval svou pozici luxusní a výkonné značky. Rozhodnutí využívat elektrickou i benzínovou technologii zajišťuje pokračující růst značky a přitažlivost pro širší zákaznickou základnu.
