Vauxhall stojí před existenční otázkou: co znamená značka na stále přeplněnějším automobilovém trhu? Nedávné představení Mokka GSE, sportovního stupně výbavy vozu, který není obvykle spojován s nadšenci do řízení, tento problém zdůrazňuje. I když se auto samo o sobě ovládá dobře a nabízí překvapivě zábavný zážitek (zejména na závodní dráze, jak poznamenává jeden spisovatel), značka nemá jasnou identitu, která by rezonovala u jiných kupujících, než jsou důchodci, kteří hledají vylepšený balíček.
Problém s bonusy a nedostatkem přitažlivosti
Současné pobídky, jako je 50 000 bodů Tesco Clubcard, se zdají… neuspokojivé. Na rozdíl od minulosti, kdy Citroën lákal mladé řidiče na bezplatné pojištění a skvělou image, nabídka Vauxhallu nemá stejnou magnetickou přitažlivost. Značka musí představovat něco víc než jen dostupnost.
Automobilová krajina se změnila. Čínská auta snižují ceny, ale často obětují potěšení z jízdy. Ford, kdysi synonymum vozů zaměřených na řidiče, tuto výhodu ztratil a jeho evropská řada se musí zlepšit. To vytváří příležitost pro značku, která může nabídnout zábavu, aniž by zruinovala.
Budoucnost Vauxhallu: Corsa GSE a další
Nový výkonný ředitel Steve Catlin této výzvě rozumí. Probíhají plány na obnovení identity Vauxhallu, v nichž by Corsa GSE mohla být klíčovým prvkem. Vzorec je jednoduchý: odvážný design, slušný výkon, konkurenceschopné ceny a bonus, který přesahuje slevy na jídlo. Cílem je přilákat trh lačný po radosti a jiskru zábavy v jinak drsném světě.
“V zásadě je na trhu mezera. Posledních 25 let jsme přemýšleli, že byste si měli koupit Forda, protože jej postavili lidé, kterým záleží na řízení, ale neexistují žádné přesvědčivé důkazy, že tomu tak stále je.”
Opel má příležitost tuto prázdnotu vyplnit. Pokud značka dokáže dodat pohon, může přesvědčit kupující, aby si vybrali Vauxhall ne proto, že musí, ale protože chtějí.
