Toyota se připravuje na uvedení elektrické (BEV) a palivově elektrické (FCEV) verze svého pickupu HiLux nové generace vedle tradičních modelů se spalovacím motorem. I když jsou tyto kroky v souladu se zpřísňujícími se emisními předpisy, společnost zdůrazňuje, že jsou také reakcí na spotřebitelskou poptávku a pragmatickým přístupem k dekarbonizaci.
Nové standardy vozidel podporují diverzifikaci
Zavedení HiLux BEV počátkem roku 2026 a HiLux FCEV do roku 2028 přichází v době, kdy Austrálie zavede v roce 2025 přísnější normy New Vehicle Efficiency Standards (NVES). Tyto normy stanovují limity na emise oxidu uhličitého pro výrobce automobilů, čímž podporují prodej vozidel s nízkými emisemi. Společnosti, které překročí emisní cíle, čelí pokutám, zatímco ty, které zůstanou pod úrovní, mohou kredity prodat jiným výrobcům.
Toyota však říká, že dopad HiLux BEV na splnění celkových emisních předpisů bude omezený vzhledem k silnému celkovému prodeji společnosti více než 240 000 vozů v roce 2024. Hybridy a plug-in hybridy jsou považovány za efektivnější při dosahování cílů NVES díky jejich větší dostupnosti a spotřebitelské přitažlivosti.
Toyota podporuje přístup k fázovým emisím
Sean Hanley, viceprezident Toyota Australia pro prodej a marketing, zdůraznil potřebu flexibilního přístupu k emisním normám. Společnost neusiluje o mírnější standardy, ale tvrdí, že hybridy by měly nadále přispívat do kreditů NVES, i když nesplňují limity. Důvodem je, že náhlé ukončení způsobilosti hybridů pro úvěry by mohlo odcizit spotřebitele a zpomalit úsilí o dekarbonizaci.
Chystaný LandCruiser Hybrid například nesplní limity NVES pro rok 2026 a bude podle současného systému penalizován. Toyota věří, že přístup s nulovými a nízkými emisemi (ZLEV) – včetně hybridů, plug-in hybridů, BEV a FCEV – bude účinnější přechodovou strategií.
Strategie vícecestné dekarbonizace
Rozhodnutí Toyoty využívat více možností pohonných jednotek odráží její globální strategii nabízet různá řešení pro různé trhy. I když byla společnost kritizována za pomalé přijímání BEV, trvá na tom, že je zapotřebí diverzifikovaný přístup, aby spotřebitelé nezůstali pozadu.
Uvedení SUV bZ4X na trh v roce 2025 znamená první vstup Toyoty na trh s čistě elektrickými vozidly v Austrálii. Následovat jej budou další modely BEV včetně C-HR BEV (2027), spolu s HiLux BEV (2026) a HiLux FCEV (2028).
Toyota uznává, že dekarbonizace je nevyhnutelná, ale věří, že klíčový je realistický přechod zaměřený na spotřebitele. Více než 50 % prodejů Toyoty v Austrálii v roce 2024 tvořila hybridní vozidla, což dokazuje současné preference trhu. Společnost tvrdí, že vynucení okamžitého přechodu na vozidla s nulovými emisemi by se jí mohlo obrátit proti a mnoho spotřebitelů by se zdráhalo přechod provést.
