Zdánlivě neškodný incident – převrácení láhve s vodou za 2 dolary v Hyundai Ioniq 5 – měl za následek opravu jednoho řidiče, která stála více než cena mnoha ojetých aut. Incident poukázal na kritickou, často přehlíženou, zranitelnost moderních elektrických vozidel: jejich extrémně citlivé elektrické systémy.
Incident a poškození
Mike McCormick jel po dálnici na Floridě, když náhlé brzdění rozletělo jeho láhev s vodou. Kapalina se dostala do konektorů elektroinstalace pod sedadly a způsobila kaskádu elektrických poruch. Během pár minut se rozsvítila výstražná světla, přestaly fungovat blinkry a auto nešlo vypnout.
Diagnóza od prodejce Hyundai se ukázala jako krutá: je nutná kompletní výměna rozvodů pod podlahou a podsedlovou částí. Celkové náklady? Ohromujících 11 882,08 $.
Proč je to důležité
Tento případ není ojedinělý. Hyundai klasifikoval škodu jako způsobenou „vnějším faktorem“, což znamená, že je plně odpovědný majitel. Pojišťovny také pohledávky popřely, přičemž Státní statek tvrdil, že šlo spíše o postupnou korozi než o okamžitý únik.
To vyvolává otázky ohledně návrhu a umístění kritické kabeláže v elektrických vozidlech. Auta byla vždy náchylná k problémům s elektřinou, ale vysokonapěťové systémy a těsně utěsněné komponenty v moderních elektromobilech mohou zesílit účinky i malých rozlitých tekutin.
Opakující se elektrické problémy v elektrických vozidlech Hyundai
Ioniq 5 není jediný, kdo čelí těmto neočekávaným nákladům. Jiný majitel prý po podobném selhání elektroinstalace dostal pětimístný účet. Problém přesahuje příležitostné rozlití: I běžná údržba, jako je výměna brzdových destiček na vysoce výkonném Ioniq 5 N, vyžaduje specializované (a drahé) nástroje Hyundai, které stojí více než 6 000 USD. Neoficiální řešení existují, ale s sebou nese riziko zrušení záruky nebo způsobení dalších škod.
Incident zdůrazňuje rostoucí obavy majitelů elektrických vozidel. Na rozdíl od tradičních spalovacích motorů, kde jsou mechanické opravy často jednoduché, mohou být opravy elektrických vozidel neúměrně drahé kvůli proprietárním dílům a softwarovému zablokování.
Závěr
Prosté rozlití vody mělo za následek opravu v hodnotě téměř 12 000 dolarů pro majitele Hyundai. Tento případ není pouhou anomálií; odráží širší konstrukční zranitelnost moderních elektrických vozidel, kde i malé poškození kapalinou může vést ke katastrofickým elektrickým poruchám. Tento incident vyvolává otázku: kdo by měl být za takové případy odpovědný – výrobci nebo pojišťovny, nebo by měli majitelé plně hradit stále se zvyšující náklady na stále složitější a křehčí automobilové systémy?
