Isuzu D-Max je výkonově orientovaný pick-up, který vyniká dlouhou zárukou a velkorysou řadou standardních funkcí, což z něj činí silného uchazeče o zákazníky, kteří oceňují odolnost před čistým výkonem. Navzdory neustálým modernizacím, aby byl konkurenceschopný, se jeho jediný vznětový motor o objemu 1,9 litru snaží vyrovnat výkonu předních soupeřů.
Evoluce a aktualizace
D-Max debutoval v roce 2012 s 3,0litrovým vznětovým motorem zaměřeným na dělníky a farmáře. V roce 2017 se objevil úspornější 1,9litrový diesel a aktuální model bude uveden na trh v roce 2021. Aktualizace v letech 2023 a 2025 zahrnovaly kosmetické změny a vylepšené bezpečnostní systémy a elektrická verze je plánována na rok 2026. Mezi nedávné změny patří uhlazenější přední část s optimalizovaným prouděním vzduchu, nové světlomety a aktualizovaný systém infotainmentu V8 v palcových palcových systémech. ADAS nabízí širší pozorovací úhly pro lepší bezpečnost a přepínač Rough Terrain optimalizuje elektroniku pro kluzké podmínky.
Možnosti a ceny
Řada D-Max začíná od přibližně 27 500 GBP (bez DPH) za verzi Utility 2WD s jednou kabinou, s pohonem všech kol za 2 500 GBP. Dvoukabinový Utility začíná od přibližně 32 000 GBP, zatímco DL20 je k dispozici ve formě Extended nebo Double Cab za přibližně 33 500 GBP. Automatická převodovka přidává kolem 2000 liber. Přechod na DL40 (pouze dvojitá kabina) stojí přibližně o 3 000 GBP více a V-Cross začíná na něco málo přes 38 000 GBP (automatické přidávání 2 000 GBP). Varianta Arctic Trucks s vysokou světlou výškou je nejdražší, stojí více než 57 000 liber.
Motor a výkon
Všechny modely D-Max používají stejný 1,9litrový turbodieselový motor o výkonu 162 koní se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. I když je motor úsporný, postrádá točivý moment soupeřů, jako je Toyota Hilux, takže je náročnější při přenášení těžkých nákladů nebo tažení. Spotřeba paliva se pohybuje od 15,6 l na 100 km (2WD manuál) do 14,2 l na 100 km (vysokovýkonný automat), emise CO2 se pohybují od 220 g/km do 235 g/km. D-Max nyní obsahuje nádrž na AdBlue, která splňuje emisní předpisy.
Nákladový prostor a tažení
D-Max nabízí značnou výhodu s karoserií s jednoduchou a dvojitou kabinou, i když jednoduchá kabina je posazena níže pro méně extrémní použití v terénu. Nákladové prostory se liší: 2 290 mm (jednoduchá kabina), 1 785 mm (rozšířená dvojitá kabina) a 1 520 mm (dvojitá kabina Double). Všechny verze uvezou přes tunu s tažnou kapacitou 3,5 tuny (kromě jednokabinového 2WD, který má 2,5 tuny). Široká škála příslušenství, včetně víka zavazadlového prostoru a střešních nosičů, zvyšuje praktičnost.
Spolehlivost, bezpečnost a kontrola
D-Max se může pochlubit pětihvězdičkovým hodnocením bezpečnosti Euro NCAP a pětiletou zárukou na ujetí 125 000 mil. Mezi bezpečnostní systémy patří varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent únavy a upozornění na křížový provoz vzadu (pouze modely s dvojitou kabinou). Přestože D-Max nefiguruje v průzkumech spokojenosti zákazníků, má silnou pověst spolehlivého vozu.
Vznětový 1,9litrový vznětový motor se ve srovnání s konkurenty cítí nedostatečně a vyžaduje vyšší otáčky pro velké zatížení. Manuální převodovka je drsná, ale automatická je jemnější. Výkon v terénu je působivý díky elektronickým systémům a dostupnému pohonu všech kol s režimem Rough Terrain, který optimalizuje nastavení pro kluzké podmínky.
Interiér a technologie
Interiér D-Maxu sahá od funkčního (Utility) po luxusnější (V-Cross). Aktualizovaný informační a zábavní systém (8 palců standardně, 9 palců u V-Cross) zahrnuje Android Auto a Apple CarPlay. Vyšší výbavy nabízejí vyhřívaná sedadla, kůží obšitý volant a dvouzónovou klimatizaci. Úložný prostor v kabině je velkorysý, s mnoha přihrádkami a držáky nápojů.
Alternativy
Mezi konkurenty patří Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux a KGM Musso. Ranger a Amarok nabízejí více kultivovanosti, zatímco Hilux upřednostňuje spolehlivost. Maxus T90 je elektrická varianta, ale postrádá terénní schopnosti.
Isuzu D-Max zůstává solidní volbou pro ty, kteří hledají praktický a spolehlivý pick-up, i když jeho omezený výběr motoru a poněkud nevytříbené ovládání mu brání být špičkovým konkurentem.
