Mercedes-AMG prochází změnou vedení: Stefan Weckbach, který dříve pracoval na vývoji Porsche Taycan, převezme funkci generálního ředitele 1. července 2026. Bude také v čele skupiny Top End Vehicle Group, která bude dohlížet na špičkové modely, jako je třída G a Maybach. Přechod následuje po období vnitřních úprav pro AMG, které se vyznačuje kontroverzními rozhodnutími o produktech a technickými neúspěchy, ale také obnoveným závazkem k vysoce výkonným spalovacím motorům a elektromobilům.
Nedávné výzvy a posuny
Poslední roky byly pro AMG turbulentní. Zavedení čtyřválcového motoru v C63 v roce 2022 vyvolalo silnou kritiku ze strany nadšenců, a přestože Mercedes nezveřejňuje prodejní čísla pro AMG, zprávy naznačují, že model zaostává za očekáváním. Situaci dále zkomplikovalo masivní svolávání téměř 80 % hyperaut AMG One kvůli riziku požáru spojenému s obtížnou adaptací motoru Formule 1 pro silniční provoz.
Tyto výzvy nastaly pod vedením odcházejícího generálního ředitele Michaela Schiebeho, který tuto roli zastával dva a půl roku a od prosince 2025 přejde do širší role, kde bude dohlížet na výrobu, kvalitu a řízení dodavatelského řetězce.
Budoucnost se dvěma motory
I přes neúspěchy sází AMG na tradiční i elektrické pohonné jednotky. Ve vývoji je nový 8,0litrový dvouválcový motor do V, potenciálně s širší dostupností a zvýšeným výkonem, přičemž stále splňuje emisní normy Euro 7. C63 by mohla dostat modernizovaný 3,0litrový motor namísto většího 8,0litrového V-twin.
V oblasti elektrických vozidel plánuje AMG využít koncept GT XX k vytvoření dvojice elektrických super sedanů a SUV. Značka si klade za cíl konkurovat propagací „8litrového elektrického V-twin“, ačkoli efektivita simulace zvuků motoru a řazení zůstává nejistá.
Budoucnost AMG závisí na vyvážení přívrženců spalovacích motorů s poptávkou po elektrických vozidlech, což bude vyžadovat široké portfolio, které bude pro každý nový management obtížné řídit.
Dlouhodobé vyhlídky
Obnovené zaměření AMG na spalovací motory ji staví do výhodné pozice proti soupeřům, jako jsou BMW M a Audi Sport. Mercedes má prostředky na podporu této duální strategie, ale nový generální ředitel stojí před těžkým úkolem. Společnost se zavázala podporovat své nejvýkonnější motory, aktuálně 6,0litrový V-12 s dvojitým přeplňováním vyhrazený pro modely Maybach, i když další silniční vůz s motorem formule 1 je nepravděpodobný kvůli zpřísňujícím se emisním předpisům.
Úspěch AMG bude nakonec záviset na jeho schopnosti uspokojit jak tradiční fanoušky výkonu, tak rostoucí trh EV. Nové vedení musí tuto změnu pečlivě řídit, aby si udrželo konkurenční výhodu AMG.
