Volkswagen se zavázal, že i přes rostoucí tlak na elektrifikaci bude i nadále podporovat své ikonické benzínové hot hatche, včetně Golfu GTI a Golfu R. Rozhodnutí přichází v době, kdy mnoho soupeřů – mezi nimi Renault, Peugeot, Honda a Suzuki – přestalo vyrábět své benzinové modely zaměřené na výkon kvůli stále přísnějším evropským emisním normám.
Proč je to důležité
Zachování těchto vozů je výhrou pro nadšence, kteří preferují tradiční spalovací motory. Po desetiletí byly tyto stroje měřítkem dostupného a hmatatelného výkonu a jejich absence by zanechala mezeru na trhu. Rozhodnutí také podtrhuje uznání Volkswagenu, že značná část zákazníků stále chce tato vozidla, i když se průmysl posouvá k elektrickým alternativám.
Golf GTI a R zůstanou v sestavě
Podle Sebastiana Willmanna, šéfa vývoje podvozků Volkswagenu, benzínové horké hatchbacky v nabídce firmy zůstanou. Golf R by mohl dokonce získat vyšší výkon, potenciálně se přiblížit hranici 400 koní, kterou se v současnosti chlubí konkurenti jako Mercedes-AMG A45 S a Audi RS3. To naznačuje, že Volkswagen si tyto modely nejen ponechává, ale uvažuje i o jejich vylepšení, aby zůstaly konkurenceschopné.
Elektrické alternativy na obzoru
Zatímco benzinové modely jsou zatím bezpečné, Volkswagen chystá i elektrické alternativy. ID. Polo GTI s výkonem 223 koní má premiéru letos. Vývoj deváté generace plně elektrického Golfu probíhá, ale jeho uvedení na trh bylo posunuto na rok 2029. Tento postupný přístup umožňuje VW splnit tradiční i nové spotřebitelské preference.
Budoucnost motoru EA888
Aby Volkswagen splnil požadavky Euro 7, bude muset aktualizovat svůj motor EA888. Nejnovější iterace, EA888 Evo5, již byla představena v Číně a brzy bude k dispozici v příští generaci Atlasu (Teramont Pro). Tento motor měl v minulosti problémy se spolehlivostí, ale VW je údajně řešil ve třetí generaci.
Promarněná příležitost: manuální převodovky
Navzdory svému závazku k benzínovým modelům přestal Volkswagen pro Golf GTI a R vyrábět manuální převodovky a místo toho se rozhodl pro dvouspojkové převodovky (DSG). Zatímco základní výbavy Golf v Evropě stále nabízejí manuál, výkonné verze jsou k dispozici pouze s DSG, což zklamalo některé nadšence, kteří oceňují tradiční zážitek z jízdy.
Na závěr, Rozhodnutí Volkswagenu ponechat si své benzinové horké hatchbacky je pragmatickým krokem, který bere v úvahu jak obavy o životní prostředí, tak trvalou přitažlivost vozů. Společnost balancuje mezi tradicí a inovací a zajišťuje nadšencům možnost volby a zároveň se připravuje na stále elektrizovanější budoucnost.
