Čínský trh s elektrickými hatchbacky základní úrovně čelil v lednu 2026 výraznému poklesu poté, co vypršely dlouhodobé daňové pobídky na nákup. Tato změna zásad vyvolala otřesy v seznamu nejprodávanějších modelů a poprvé po dlouhé době BYD Dolphin a Seagull vypadly z top 3, podle Electric Planet News.
Všeobecné zpomalení trhu
Celkový trend ukazuje na jasné zpomalení poptávky. Všechny přední modely vykázaly ve srovnání s předchozím měsícem dvouciferný pokles prodejů. Zatímco dva nejprodávanější vozy stále překonaly hranici 10 000 prodaných kusů, dokonce i desátý model klesl na pouhých 2 200 kusů – což je oproti prosincovým číslům výrazný pokles. To je kritické, protože signalizuje ochlazení po letech agresivního růstu elektromobilů v Číně poháněného vládními dotacemi.
Nejlepší prodeje a klíčové posuny
Geely Geome Xingyuan vedl lednový žebříček s 29 007 jednotkami, a to i přes pokles o 19 %. To dokazuje, že i při snížených pobídkách si Geely zachovává mezi spotřebiteli silnou přitažlivost. SAIC MG4 se posunul na druhé místo s 10 007 kusy, těžil z 29% poklesu prosincových prodejů, ale posunul se ze šestého místa nahoru. Nedávné vydání verze MG4 s polovodičovou baterií, za cenu kolem 13 812 $, pravděpodobně pomohlo zlepšit její pozici.
Pokles a nové trendy BYD
BYD Dolphin (páté místo) a Racek (šesté místo) zaznamenaly pokles prodeje, prodalo se 5 699 a 5 329 kusů. Nedávné dokumenty podané Ministerstvu průmyslu a informačních technologií (MIIT) však ukazují, že oba modely nyní nabízejí volitelnou konfiguraci LiDAR – což je známkou toho, že i levné elektromobily zavádějí pokročilejší asistenční technologie pro řidiče. Tento trend je důležitý, protože naznačuje, že spotřebitelé jsou ochotni zaplatit více za pokročilé bezpečnostní a pohodlné funkce.
Další klíčoví hráči
Wuling Hongguang Mini EV klesl pod 10 000 jednotek (7 133) poprvé od uvedení na trh a Wuling Binguo S následoval s 6 077 jednotkami. Značka Nio Firefly (osmá) pokračuje v mezinárodní expanzi, přičemž 15 % jejího objemu nyní pochází z exportu. První desítku doplnily Arcfox T1 a GAC Aion UT.
Technologická vylepšení za nižší náklady
Data ukazují, že výrobci aktivně integrují pokročilé funkce do vozidel s cenou od 8 287 do 13 812 USD. Zavedení LiDAR a semi-solid-state baterií do tohoto segmentu signalizuje větší dostupnost dříve prémiových technologií. To je pozoruhodné, protože to naznačuje, že čínský trh EV se vyvíjí od konkurence založené na ceně k nabídkám bohatým na funkce.
Pohled do budoucnosti
Zpomalení v lednu je pravděpodobně dočasnou úpravou po změně politiky, ale únorové a březnové údaje o zápisech budou rozhodující pro určení, zda jsou tyto posuny strukturální nebo sezónní. Dlouhodobý dopad odstranění dotací a pokračující integrace pokročilých technologií nakonec určí konkurenční prostředí na čínském trhu s elektrickými hatchbacky v roce 2026.
