Plymouth Superbird z roku 1970 vyniká jako jeden z nejikoničtějších muscle cars všech dob, a to nejen pro svou syrovou sílu, ale také pro svůj radikální, efektivní design. Na rozdíl od mnoha svých současníků, kteří se soustředili pouze na přímou rychlost, byl Superbird navržen pro jediný účel: dominovat na závodní dráze NASCAR. Jeho trvalá sláva nedávno vzrostla s portrétem v animovaném trháku Cars, ale jeho odkaz byl vytvořen na dráze o desítky let dříve.
Need for Speed: Pravidla NASCAR a závodní auta na silnici
Superbird byl spolu se svým bratrem Dodge Charger Daytona výsledkem specifického rysu pravidel NASCAR. V té době, aby se mohli kvalifikovat do soutěže, museli výrobci prodat veřejnosti minimálně 1 920 silničních verzí svých závodních vozů. To vedlo k podivné, ale účinné praxi umisťování extrémních závodních vozů do showroomů.
Superbird byl založen na Plymouth Road Runner, ale byl silně upraven pro aerodynamiku. Jeho výrazný špičatý příď a tyčící se zadní blatník nebyly jen pro vzhled; byly výsledkem testů v aerodynamickém tunelu. Výšku zadního křídla však neurčoval pouze přítlak, ale také nutnost otevření kufru.
Výkon a výkon: Motory a kompromisy
Plymouth nabízel tři možnosti motoru: 7,2-litrový V8 s výkonem 375 koní a legendární 426-kubický palec (7,0-litrový) Hemi s výkonem 425 koní. Ironií je, že navzdory aerodynamickým ambicím Superbirdu, jeho přidaná hmotnost způsobená ocelovou přídí a masivním křídlem ve skutečnosti zpomalila vzlet než standardní Road Runner.
Nicméně v plné závodní konfiguraci by Hemi-poháněl Superbird mohl překročit 200 mph. Výkonový vrchol vozu byl však krátkodobý. V roce 1971 NASCAR změnil pravidla velikosti motoru, čímž fakticky eliminoval aerodynamickou výhodu Superbirdu a Plymouth ukončil jeho výrobu po pouhém roce výroby.
Superbird zůstává symbolem éry, kdy výrobci posouvali hranice toho, co bylo možné – a někdy nutné – pro vítězství na závodní dráze. Tento vůz je připomínkou toho, že i ty nejextrémnější designy se mohou zrodit z těch nejvšednějších pravidel.
