Elektrická vozidla (EV) v současné době stojí vyšší pojistné než auta se spalovacím motorem, ale nový průmyslový plán si klade za cíl to změnit tím, že zlevní opravy elektromobilů a bude méně pravděpodobné, že budou po nehodách odepsány. I přes nižší provozní náklady je vyšší pojistné pro některé potenciální kupce EV překážkou, a to především kvůli vysokým nákladům na opravu nebo výměnu baterie.
Proč je pojistné vyšší
V roce 2024 je pojištění elektrických vozidel v průměru o 15–25 % dražší než pojištění podobných vozidel na benzínový pohon. Je to proto, že oprava nebo výměna baterie elektromobilu, která může tvořit až 40 % celkových nákladů vozidla, je drahá. Rychlejší zrychlení elektromobilů také způsobuje, že je pojišťovny hodnotí jako rizikovější. Nejnovější údaje ukazují, že rozdíl se liší, přičemž pojištění Ford Puma EV stojí přibližně o 10 % více než jeho benzínová verze, zatímco Volkswagen ID.3 může být až o 20 % dražší. Některé modely, jako například Vauxhall Corsa Electric, však mají pojistné srovnatelné s jejich benzínovými verzemi.
| Model | Pojištění benzínu (£) | Pojištění elektřiny (£) |
|---|---|---|
| Opel Corsa ANO 1.2 Auto | 1 048,21 | 1 033,80 |
| Ford Puma 1.0 125 ST-Line X Auto | 2 894,88 | 3 208,95 |
| Volkswagen Golf Match 1.5 eTSI | 955,35 | 1 161,99 |
Řešení: Snazší a levnější oprava
Odborníci na bezpečnost automobilů z Thatcham Research zveřejnili pokyny pro výrobce elektrických vozidel, jak zlepšit opravitelnost a snížit náklady na pojištění. Klíčová doporučení se zaměřují na usnadnění přístupu k baterii a její opravy.
- Reverzibilní vypínací systémy: Elektrické systémy by měly mít resetovatelný vypínač, jako jsou benzínová auta, namísto trvalého poškození baterie.
- Snadné vyjmutí baterie: Baterie by měly být navrženy tak, aby je bylo možné rychle vyjmout bez použití specializovaných nástrojů.
- Standardizované systémy: Vysokonapěťové systémy vyžadují průmyslovou standardizaci pro zlepšení účinnosti diagnostiky a oprav.
- Modulární design: Baterie by měly být navrženy s použitím modulárních dílů zajištěných opakovaně použitelnými spojovacími prvky místo lepidel, aby se usnadnila oprava.
- Crash Protection: Kritické součásti, jako jsou nabíjecí porty, by měly být přesunuty do méně zranitelných oblastí vozidla.
Udržitelnost a stabilita
CEO Thatcham Research Jonathan Hewett říká, že směrnice jsou „zcela dosažitelné“, a zdůrazňuje, že tradiční automobily již tyto principy zahrnují. Cílem je snížit zbytečné odpisy, protože data ukazují, že baterie EV zůstávají z 95 % funkční i po 12 letech, ale mnohé jsou vyřazeny kvůli nákladům na opravy.
Zda průmysl tato doporučení zavede, závisí na spolupráci mezi výrobci a bezpečnostními organizacemi. Zlepšená opravitelnost nejen sníží pojistné, ale také prodlouží životnost elektrických vozidel, což je v souladu s cíli udržitelnosti.
Pohled do budoucnosti
Dlouhodobá životaschopnost cenově dostupného pojištění EV závisí na tom, zda výrobci upřednostňují opravitelnost. Standardizací systémů a jejich navržením pro snadnější údržbu může průmysl zajistit, že se elektrická vozidla stanou dostupnější a udržitelnější pro řidiče i pojišťovny.
