Čínská automobilka BYD oznámila průlom v technologii baterií pro elektromobily (EV): novou baterii, kterou lze plně dobít za méně než 10 minut. Vývoj s názvem „Flash-charge“ bude poprvé uveden na Denza Z9 GT, který bude uveden na trh ve Velké Británii koncem tohoto roku.
Výhoda rychlosti: Srovnatelné s tankováním benzínového auta ⛽️
Blade Battery druhé generace zvládne nabíjecí výkon až 1 500 kW, což je rychlost, o které BYD tvrdí, že je srovnatelná s dobou potřebnou k natankování tradičního benzínového vozu. V reálných testech dojde za optimálních podmínek k nabití z 10 % na 70 % za pouhých 5 minut a k plnému nabití z 10 % na 97 % za 9 minut. I v extrémních mrazech (-30 °C) trvá nabití z 20 % na 97 % pouhých 12 minut.
To je významný skok oproti současným možnostem nabíjení. Nová baterie je také o 5 % energeticky náročnější než její předchůdce, který již nabízel kapacity až 150 kWh. Jako počáteční konfigurace používá Denza Z9 GT baterii o kapacitě 100 kWh.
Úskalí: Specializovaná nabíjecí infrastruktura 🔌
K dosažení těchto rychlostí musí vozidla používat nabíjecí stanice BYD Flash. Tyto stanice jsou v současnosti jediné veřejně dostupné nabíječky na světě schopné dodávat tak vysoký výkon. BYD plánuje rozšířit síť po celé Evropě, i když konkrétní termíny zatím nebyly oznámeny. V současné době je v Číně 4 239 stanic a do konce roku se plánuje instalace dalších 15 000.
Pro srovnání, nejrychlejší veřejná nabíjecí stanice v Evropě (Ionity) nabízí 600 kW a Lotus Emeya je nejrychlejší sériově vyráběný elektromobil s výkonem až 400 kW. Mercedes-Benz také vyvíjí podobnou technologii vysokorychlostního nabíjení, která v testech dosahuje výkonu 900 kW, ale současný systém BYD zůstává nejrychlejším komerčně životaschopným řešením.
Co to znamená: Potenciální průlom 🔄
Technologie ultrarychlého nabíjení BYD řeší jeden z hlavních problémů elektromobilů: dlouhé doby nabíjení. Pokud by se rozšířil, mohl by urychlit přechod na elektrickou mobilitu, díky čemuž by bylo vlastnictví elektrického vozidla stejně pohodlné jako řízení benzínového auta. Klíčové bude nasazení potřebné dobíjecí infrastruktury, která zůstává největší překážkou.
Tato inovace vyvolává otázku, jak rychle zareagují ostatní automobilky a zda se standardizované vysokorychlostní nabíjení stane novou normou. Závod o odstranění „úzkost z dosahu“ a „prodleva při nabíjení“ se nyní rychle zrychluje.
