McLaren se připravuje na odhalení limitované edice závodního hypercaru přímo založeného na jeho nadcházejícím voze World Endurance Championship (WEC). Projekt nazvaný „Project: Endurance“ je navržen tak, aby poskytl seriózním závodníkům zážitek z vysokého výkonu a zároveň se soustředil na snadnou údržbu a snadné použití – což je významný odklon od typických špičkových závodních strojů.
Zjednodušení složitosti pro klienta
Klíčovým rozdílem mezi závodní a zákaznickou verzí je pohonné ústrojí. Zatímco závodní vůz WEC bude splňovat předpisy LMDh, včetně povinného hybridního systému, který poskytuje výkon kolem 500 kW (680 k) v souladu s pravidly vyváženého výkonu, zákaznický vůz se bude spoléhat pouze na 2,9litrový V6 s dvojitým přeplňováním. Tato volba není učiněna z kompromisu, ale z praktičnosti. Odstranění hybridního systému snižuje hmotnost o 150 kg a výrazně snižuje náklady na údržbu, díky čemuž je vůz dostupnější pro běžné použití na trati mimo oficiální programy McLaren. Má se za to, že zbavený V6 produkuje přibližně 545 kW (740 k), což převyšuje výkon hybridního vozu, který je omezen pravidly BoP.
Vylepšení dostupnosti a zabezpečení
Kromě motoru dělá McLaren vědomá rozhodnutí, aby rozšířil svou přitažlivost. Obě verze používají stejnou převodovku, zavěšení a brzdový systém, ale závodní vůz používá elektronicky řízený brzdový systém, zatímco zákaznická verze si zachová konvenční protiblokovací brzdový systém (ABS). Toto je vědomé rozhodnutí pro zlepšení bezpečnosti a snadného použití pro začínající jezdce, kteří nemusí mít zkušenosti s pokročilými systémy ovládání brzd.
Dědictví F1 GTR
Projekt: Endurance znamená návrat ke kořenům McLarenu a představuje první dráhový model od roku 1995 (legendární F1 GTR), který přímo vycházel ze skutečného závodního vozu. Na P1 GTR a Senna GTR se nezávodilo, čímž se tento vůz stal přímým pokračováním historické linie. Toto spojení ve spojení s plánovaným dvouletým zákaznickým programem by mělo vzbudit značný zájem ze strany kupujících, kteří oceňují jak výkon, tak dědictví.
“Vlastnit tento kus historie, mít hypercar v jeho nejnovějším formátu schopném vyhrát Le Mans, je velmi přesvědčivý prodejní argument,” řekl šéf HyperTrack Cars McLaren Neil Underwood.
Tento důraz na historické spojení a komplexní podporu odlišuje Project: Endurance od nedávných nabídek tratí McLaren, jako je Solus GT, který byl postaven bez omezení závodních předpisů. Nadcházející hypercar není jen o čisté rychlosti; jde o poskytování plně integrovaného zážitku, který stírá hranici mezi závodní tratí a nadšeným řidičem.
Zahájení projektu Project: Endurance na konci roku 2027 s programem na tratích, který má začít v roce 2028, upevní pozici McLarenu v popředí vysoce výkonných zákaznických závodů. Kombinace závodního inženýrství a uživatelsky přívětivého designu slibuje, že se tento hypercar stane impozantním uchazečem v exkluzivním světě závodních zbraní.
