Dobrodružné motocykly dominují trhu, ale mnoho jezdců zcela vynechává střední hmotnost. Místo toho se rozhodnou pro plně nabité vlajkové modely a přicházejí o segment, který nabízí přesvědčivou kombinaci výkonu, cenové dostupnosti a všestrannosti. Nejde jen o úsporu peněz; jde o praktičnost a ovladatelnost, které větší kola často postrádají.
Proč záleží na středně těžkých motocyklech: Ignorovaná střední země
Dobrodružné motocykly plné velikosti, jako je BMW R 1300 GS nebo Ducati Multistrada V4, upřednostňují výkon a luxus, což má za následek značnou hmotnost a vysoké ceny. Základní modely, jako je Kawasaki Versys-X 300 nebo Royal Enfield Himalayan 450, jsou skvělé pro začátečníky, ale bojují na stezkách. Středně těžký segment tuto mezeru vyplňuje, nabízí kompaktní rozměry, srovnatelný výkon, agilní ovládání a rozumnou cenu. Tyto motorky si skvěle vedou v městském provozu, na dálnicích a dokonce i v terénu, ale zároveň zůstávají podivně přehlíženy.
CFMoto Ibex 800 E: Vynikající hodnota za peníze
CFMoto, nový hráč na trhu dobrodružných motocyklů, v tichosti vydal jedno z nejlépe vybavených středně těžkých ADV: Ibex 800 E. S cenou 10 299 USD podkopává konkurenty jako Suzuki V-Strom 800DE (11 799 USD) a Honda Transalp (9 999 USD navíc standardní technologie). Ve srovnání s prémiovými možnostmi, jako je KTM 890 Adventure (15 799 $) nebo BMW F 900 GS (14 275 $), Ibex 800 E poskytuje výjimečnou hodnotu za peníze.
Motor a výkon: Výkon zděděný KTM
Ibex 800 E je poháněn kapalinovým dvouválcovým motorem o objemu 799 ccm založeným na platformě KTM LC8c. Tato osvědčená jednotka produkuje 94 koňských sil při 9 000 otáčkách za minutu a točivý moment 56,8 lb-ft při 6 500 otáčkách za minutu, což poskytuje dostatek výkonu pro průjezd na silnici a trakci v terénu. Šestistupňová manuální převodovka se spojkou a standardní obousměrná rychlořazená převodovka zajišťuje plynulé řazení. Motor je vybaven šesti jízdními režimy: Sport, Rain, Off-Road, Off-Road Plus, All Terrain a All-Terrain Plus.
Podvozek a odpružení: Připraveno pro všechny podmínky
Ibex 800 E má robustní ocelový mřížový rám s hliníkovým pomocným rámem a kyvnou vidlicí a váží 231 kg při rozvoru 163 cm. Výška sedla 81,3 cm ho zpřístupňuje široké škále jezdců. Komponenty odpružení KYB, včetně plně nastavitelných obrácených vidlic a monoshock s nastavením předpětí a odskoku, poskytují vynikající ovladatelnost na silnici i v terénu. Brzdové třmeny J.Juan a duální 320mm přední kotouče s 260mm zadní kotouč poskytují účinné brzdění.
Technologie a funkce: Inovace před segmentem
Ibex 800 E vyniká svými pokročilými technologiemi, včetně prvního radarového systému sledování slepého úhlu. Šestiosý IMU zajišťuje ABS a kontrolu trakce v zatáčkách, standardem je také tempomat, kontrola tlaku v pneumatikách a kontrola kol. 8palcový TFT dotykový displej podporuje Apple CarPlay, připojení Bluetooth a CFMoto RideSync. Paket doplňují stylové dvojité LED světlomety, manuálně nastavitelný větrný deflektor a tlumič řízení.
Sečteno a podtrženo: CFMoto Ibex 800 E je vysoce výkonný a dobře vybavený dobrodružný motocykl, který si zaslouží více pozornosti. Je to praktická volba pro jezdce, kteří chtějí všestranný stroj bez vysoké cenovky větších modelů.
