Gordon Murray Automotive (GMA) podrobuje svůj nadcházející supersportovní vůz T.33 přísným testům v extrémně chladných podmínkách za polárním kruhem. Nedávné záznamy prototypu demonstrují klíčové výkonové a technické vlastnosti T.33, jak se blíží dodávky zákazníkům. Tato testovací fáze zajišťuje, že vozidlo vydrží extrémní podmínky, ačkoli většina majitelů s ním pravděpodobně nikdy nebude jezdit na sněhu.
Inženýrská filozofie: Moderní McLaren F1
T.33 je postaven na stejných principech jako T.50, což je pocta ikonickému McLarenu F1 Gordona Murraye. Jeho srdcem je atmosféricky plněný 3,9litrový V12 vyvinutý společností Cosworth, naladěný na výkon 606 koní a točivý moment 333 liber-stop.
Výkon motoru se oproti T.50 (654 k/344 lb-ft) mírně snížil při 11 100 otáčkách za minutu. Není to nedostatek síly; T.33 je navržen tak, aby byl výjimečně lehký, váží méně než 1 100 kg, takže je konkurenceschopný s ještě výkonnějšími stroji.
Zimní testy: Stabilita a aerodynamika
Video ukazuje tři prototypy bez kamufláže, které pracují ve spojení s inženýry GMA. Navzdory zimním pneumatikám má konfigurace s pohonem zadních kol za následek malé prokluzování kol na sněhu, což zdůrazňuje hrubý výkon.
Video také poprvé ukazuje výsuvné zadní křídlo. Jde o jednoduché, ale účinné aerodynamické řešení, které se přizpůsobí jízdním podmínkám. GMA vybavila vůz karbon-keramickými brzdami Brembo a lehkým karbonovým monokokem s dvojitým příčným zavěšením.
Na rozdíl od T.50, který upustil od posilovače řízení, bude T.33 vybaven hydraulickým posilovačem pro lepší ovládání.
Výrobní a budoucí možnosti
Výroba je omezena na 100 kusů kupé a 100 verzí Spider. T.33 je certifikován pro prodej ve Spojených státech. GMA také vyvíjí verzi T.33 S, která je více připravena na trať pro nadšence, kteří hledají ještě vyšší výkon.
Závazek T.33 k lehké konstrukci a přirozenému nasávání představuje osvěžující přístup na trhu, kterému stále více dominují hybridy a elektrická vozidla. Tato orientace zaručuje zážitek z jízdy, který je jak syrový, tak rafinovaný.
T.33 je navržen tak, aby poskytoval vysoce výkonný zážitek z jízdy, který klade důraz na zapojení řidiče a analogový pocit. Je to důkaz odhodlání Gordona Murraye k automobilové čistotě.
