Trh s motorovými křižníky se notoricky vyvíjí pomalu. Mnoho modelů zůstává prakticky nezměněno po léta, nebo dokonce desetiletí. Jeden motocykl však proti tomuto trendu vyčnívá: Harley-Davidson Low Rider S. Nejenže se zlepšil výkon, ale postupem času se stal také dostupnější – což je v tomto segmentu vzácnost.
Stagnace tradičních křižníků
Křižníky upřednostňují jednoduchost. Většina výrobců se drží osvědčených vzorců: ocelové rámy, základní odpružení a málo namáhané motory. Technologické novinky jako kontrola trakce a ABS se staly standardní výbavou teprve nedávno a mnoho modelů je stále nabízí jako volitelnou výbavu.
Tato neochota inovovat souvisí s preferencemi jezdců: nadšenci do cruiserů obecně dávají přednost spolehlivým, časem prověřeným úrovním výbavy před špičkovými funkcemi. V souladu s tím dochází k významným aktualizacím zřídka. Řada Indian Chief zaznamenala za poslední desetiletí minimální změny a dokonce i BMW R 18 se od svého uvedení dočkalo pouze jedné velké modernizace.
Low Rider S: Vývoj dynamiky a hodnoty
Harley-Davidson Low Rider S začal jako součást řady Dyna s motorem Screamin’ Eagle. Harley jej později restrukturalizoval do řady Softail a vybavil jej motorem Milwaukee-Eight 114 a vylepšeným podvozkem. Tento přechod výrazně zlepšil ovladatelnost a sportovní schopnosti.
Následné aktualizace zahrnovaly náhradu za výkonnější motor Milwaukee-Eight 117, který byl nedávno aktualizován na verzi s vysokým výkonem. Díky tomu je Low Rider S dosud nejvýkonnějším Harley Softailem. Aktualizace také standardně přidala elektronické systémy reagující na náklon, což výrazně zlepšilo bezpečnost.
Je pozoruhodné, že Low Rider S také zlevnil. Jeho doporučená maloobchodní cena klesla z 20 499 USD na 19 999 USD a nyní je pouze 18 999 USD. Pro srovnání, model z roku 2016 se prodával za 18 199 $ s přidanými bezpečnostními prvky a ABS.
Elektronické systémy a vynikající výkon
Balíček elektroniky Low Rider S je jedním z nejlepších v segmentu, včetně kontroly trakce, chudého ABS, kontroly točivého momentu a jízdních režimů. K tomu ještě přispívá tempomat, kontrola tlaku v pneumatikách a USB port.
Zatímco soupeři jako Indian Sport Chief a Scout nabízejí digitální TFT přístrojové desky, Low Rider S nikoli – a dokonce není k dispozici jako volitelná výbava. To je však kompenzováno širším výběrem barevných možností, z nichž některé jsou dražší.
Pokud jde o výkon, Low Rider S dominuje svým konkurentům s motorem V. Milwaukee-Eight 117 High Output produkuje 114 koní a 128 liber-stop točivého momentu, čímž překonává Indian Sport Chief and Scout. Přestože Buell Super Cruiser nabízí větší výkon, přichází s cenovkou přesahující 25 000 dolarů a dodávky ještě nezačaly.
Účinnost, ovladatelnost a ergonomie
Navzdory svému silnému výkonu si Low Rider S zachovává přijatelnou spotřebu paliva, přičemž Harley uvádí 47 mpg a dojezd přes 230 mil. Maximální rychlost přesahuje 200 km/h na šestý rychlostní stupeň.
Ovládání je vylepšeno díky 43mm upside-down vidlici Showa, zadnímu monoshocku s nastavením předpětí a litým kolům (19/16 palců). Tyto komponenty v kombinaci se dvěma předními brzdovými kotouči a téměř 15 cm světlé výšky poskytují úhel náklonu 31,3 stupně.
Ergonomie odpovídá typickému uspořádání cruiseru: prodloužené stupačky, zakřivená řídítka a pohodlné sedlo. Sedadlo spolujezdce je volitelné a stojí dalších 600 $ za balíček sedadla a kolíků.
Harley-Davidson Low Rider S se neustále vyvíjel ve výkonu a cenové dostupnosti, aby vynikl na trhu cruiserů. Jeho kombinace výkonu, moderních elektronických systémů a konkurenceschopné ceny z něj činí atraktivní volbu pro ty, kteří hledají rovnováhu mezi tradicí a inovací.
