Automobiloví nadšenci po desetiletí tlačí motory na limity. Výrobci utrácejí obrovské množství peněz na vývoj pohonných jednotek, které poskytují výkon a spolehlivost. Nicméně stavitelé se vždy ptají: kolik více můžete vymáčknout z těchto pečlivě navržených strojů? V případě motoru Toyota 2JZ je odpověď často 750, 900, dokonce 1000 koní – spolehlivý.
Ve snaze o maximální výkon
Skvělý vysoce výkonný motor není jen o špičkovém výkonu. Vyžaduje rovnováhu mezi laditelností, hustotou výkonu, hmotností a především odolností. Motory, jako je rodina GM LS, byly silně upraveny, někdy přesahovaly 1000 koňských sil. Ale i tyto robustní jednotky mohou trpět problémy, jako je selhání hydraulických zvedáků nebo prasknutí pístních kroužků při extrémním zatížení.
Toyota má navzdory svému modernímu zaměření na sériovou výrobu úžasnou historii vytváření výjimečných motorů. Od hladkého řadového šestiválcového motoru v Toyotě 2000GT z 60. let až po vysokootáčkový 2ZZ-GE a V10 v Lexusu LFA, značka prokázala svůj závazek k výkonu. Toyota dnes vyvíjí GR GT, nový vlajkový vůz navržený tak, aby konkuroval vysoce výkonným soupeřům. Ale je to další motor, který nadále dominuje trhu s náhradními díly: 2JZ.
2JZ: monstrum pod kapotou
2JZ dosáhl kultovního statusu díky filmům jako Rychle a zběsile, kde byl jeho potenciál mytologizován. A nebyl to jen hollywoodský humbuk. Toyota navrhla 2JZ s litinovým blokem, chladicími tryskami pístů, kovanou klikovou hřídelí a spolehlivým časováním ventilů. Továrních 320 koní bylo jen výchozím bodem.
Klíčové vlastnosti a konstrukční prvky
2JZ-GTE obsahoval několik klíčových funkcí pro vysoce výkonné sestavení:
- Olejové trysky: chlazení pístů při zatížení.
- Kovaný klikový hřídel: odolává zvýšenému tlaku ve válci.
- Bezkontaktní časování ventilů: zabraňuje katastrofálnímu selhání při selhání časování ventilů.
- Spolehlivé systémy mazání a chlazení: podporují extrémní zatížení.
1000 koní a více
S modernizovanými turbodmychadly, wastegate, mezichladiči a vyladěnou řídicí jednotkou motoru (ECU) může upravený 2JZ-GTE snadno dosáhnout výkonu 750-1000+ koní. Stavitelé jako Mike to dokázali použitím továrně kovaných klikových hřídelí, zatímco profesionální drifter Dan Burkett postavil Supra, která produkuje více než 1017 koní. na kolech, s turbínou BorgWarner.
Populární nástroj pro swapy
Všestrannost 2JZ přesahuje Supru. Stavitelé jej instalovali do různých vozidel, od Toyoty GR86 (produkující 500 koní na kola) až po klasické sedany a pickupy Mercedes-Benz. Jeho přizpůsobivost z něj dělá oblíbenou volbu pro vlastní sestavení.
Kde najdu 2JZ
2JZ-GTE byl původně instalován na japonském trhu Toyota Supra MkIV a Toyota Aristo. Atmosférický 2JZ-GE byl vybaven modely jako Lexus IS 300, GS 300, SC 300 a Toyota Cresta.
Dědictví, které bude trvat navždy
Toyota přestala vyrábět 2JZ v roce 2007, ale její legenda žije dál. Moderní Toyota GR Supra (2020-2026) používá motor od BMW, ale duch 2JZ žije dál v bezpočtu upravených verzí. 2JZ zůstává důkazem technické zdatnosti Toyoty a je oblíbeným mezi těmi, kdo požadují extrémní výkon.
Jednoduchá trvalá přitažlivost 2JZ spočívá v tom, že jde o motor, který lze posouvat až k neuvěřitelným limitům, aniž byste jej porušili – vzácná kombinace továrního přetechnizovaného a aftermarketového potenciálu.
