Oldsmobile, často vnímaný jako konzervativní značka, se v 60. letech v tichosti stal průkopníkem výkonu. Zatímco značky jako Pontiac a Ford se vyhřívají na výsluní, Oldsmobile byl první, kdo uvedl na trh tovární turbo v Jetfire, čímž se stal jedinečným a bohužel zapomenutým kusem automobilové historie. Jetfire nebyl rychlý jen na svou dobu; předvídal budoucnost nucené indukce, která se stala hlavním proudem až o dvě desetiletí později.
Rarita zrozená z inovací
Jetfire se vyráběl pouhé dva roky (1962–1963) s celkem 9 607 exempláři. Jeho omezená výroba ve spojení s pokročilou technologií turbo z něj dělá jedno z nejvzácnějších a nejžádanějších vozidel GM klasické éry. Dnes představuje kus automobilové historie, který je překvapivě cenově dostupný a nabízí nadšencům možnost vlastnit skutečně unikátní stroj.
Vůz dorazil na scénu krátce před Chevroletem Corvair Monza, čímž upevnil svůj status prvního sériového vozu s továrním turbodmychadlem. Vyznačoval se chromovými akcenty, včetně žeber kapoty a kontrastního pruhu podél karoserie, zdůrazňující jeho identitu v rámci modelové řady Oldsmobile.
V-8 Turbo Rocket: Technologický průlom
Srdcem Jetfire byl 215 kubický palec Turbo-Rocket V-8, motor, který produkoval jednu koňskou sílu na krychlový palec – působivý výkon na počátek 60. let. Jednalo se o upravenou verzi motoru Oldsmobile Rockette, spárovaný s turbodmychadlem Garrett AiResearch. Systém obsahoval unikátní funkci: nádrž „Turbo-Rocket Fluid“ – směs destilované vody a metylalkoholu, která byla vstřikována do sacího potrubí, aby se zabránilo detonaci.
I přes svou inovaci nebyl motor bez zvláštností. Řidiči často zapomínali doplnit kapalinu, což má za následek nespolehlivý výkon a v některých případech poškození motoru. Někteří majitelé dokonce odstranili turbodmychadla a nahradili je klasickými karburátory.
Výkon a manipulace: smíšené
S výkonem 215 koní nebyl Jetfire žádným šampionem v tažení. Zrychlení na 60 mph trvalo asi 10 sekund, což je pomalejší než mnoho moderních muscle cars. Nicméně, na začátku 60. let to bylo docela konkurenceschopné, asi na stejné úrovni jako Corvette z roku 1962. Vůz byl vybaven skořepinovými sedadly, středovou konzolou a buď třístupňovou automatickou nebo čtyřstupňovou manuální převodovkou. Tlakoměr/vakuum na konzole měl řidičům pomoci maximalizovat přeplňování turbodmychadlem, i když otáčkoměr nebyl součástí standardní výbavy.
Přes jeho výkonnostní omezení byla ovladatelnost Jetfiru průměrná, s pomalým řízením a měkkým odpružením. Problémy se spolehlivostí a průměrný zážitek z jízdy nakonec vedly k ukončení výroby po pouhých dvou letech.
Dědictví pokračuje s Cutlass 442
Dědictví výkonnosti Oldsmobile u Jetfire neskončilo. Cutlass, představený v roce 1961, se stal základem pro ještě agresivnější modely. V roce 1964 vydal Oldsmobile 442, přímého konkurenta Pontiacu GTO. Název původně znamenal „čtyřválcový karburátor, čtyřrychlostní převodovka a dvojitý výfuk“, ale později se stal spojen s motorem o objemu 400 ccm.
442 rychle překonalo GTO, zvláště ve výbavě W30 z roku 1970 s masivní V-8 o objemu 455 krychlových palců. Tento model byl rychlejší než soupeři jako Chevelle SS a GTO Judge, čímž upevnil pověst Oldsmobile jako vážného hráče na scéně svalových vozů.
Hurst/Olds: Performance Collaboration
Oldsmobile posunul výkonnostní hranici ještě dále v roce 1968 tím, že se spojil s Hurst Performance a vytvořil limitované edice vozů s 455 kubickými palci V-8, čímž se vyhnuli omezením GM výtlaku. Hurst/Olds se staly okamžitou klasikou a výroba s přestávkami pokračovala až do 80. let.
Skvělá koupě pro sběratele
Oldsmobile Jetfire dnes zůstává nedoceněnou klasikou. Nedávné aukční prodeje na Bring a Trailer ukázaly ceny v rozmezí od 27 500 do 30 750 USD za dobře zachované příklady, což je hodně s ohledem na jeho vzácnost a historický význam. Hagerty oceňuje Jetfire na 15 000 $ (projektový vůz) až 47 000 $ (bezvadný stav).
Jetfire je víc než jen auto; je to začátek konverzace, kus automobilové historie, který je jedinečný a zároveň přístupný. I když to není drag racer, je to důkaz zapomenuté inovace Oldsmobile a vzácná příležitost pro sběratele vlastnit skutečně jedinečné vozidlo.
