Abarth 600e Scorpionissima se snaží poskytnout charakteristický zážitek Abarth v elektrické podobě, ale nedosahuje jádra přitažlivosti značky. Zatímco výkonová čísla jsou úctyhodná – 278 k, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,8 sekundy – vůz se snaží napodobit syrový, vzrušující pocit svých předchůdců poháněných spalováním. Recenze zdůrazňuje propast mezi dědictvím Abarth a tímto elektrickým vývojem, zejména pokud jde o zvuk, pocit a celkovou osobnost.
Výkon a manipulace: Smíšené dojmy
Režim Scorpion Track u 600e uvolňuje plný výkon, zostřuje odezvu plynu a zpřísňuje řízení, ale snižuje účinnost tím, že deaktivuje regenerativní brzdění. To zlepšuje pocit z pedálu, ale na úkor dojezdu, což nutí řidiče volit mezi vzrušením z jízdy a praktičností. Diferenciál s omezenou svorností poskytuje přilnavost v zatáčkách, ale odpružení zůstává neúprosně tuhé. I když je manipulace schopná, postrádá hravou a shovívavou povahu starých Abarthů.
Zvuk ticha: Nebo špatná imitace
Klíčovým problémem je syntetický zvuk motoru. Abarth se snaží replikovat kouzlo svých hlučných benzinových motorů s reproduktorem pod nárazníkem, ale výsledkem je tupý nepříjemný hukot. Na rozdíl od Hyundai Ioniq 5 N, který nabízí působivější virtuální převodovku a audio progresi, působí imitace v 600e nuceně a snižuje zážitek z jízdy. Majitelé mohou vypnout generátor zvuku, ale poškození je již způsobeno.
Praktičnost a pohodlí: Krok zpět
600e také trpí problémy s praktičností. Prostor na zadních sedadlech je minimální, takže není vhodný pro dojíždějící nebo rodinné použití. Zavazadelník o objemu 360 litrů je adekvátní, ale není výjimečný. Jízdní vlastnosti, i když jsou pevné a kontrolované, jsou drsné na skutečných silnicích. Jedná se o vůz určený pro klikaté venkovské silnice, nikoli pro každodenní dojíždění.
Ghost of Past Abarth
Recenze srovnává 600e nepříznivě se starým Abarthem 595 a 695. Tyto vozy měly i přes své nedostatky charakter, který elektrickému modelu chybí. Robustní manuální převodovka, chraplavý motor a nekompromisně analogový interiér 595 vytvořily niterný zážitek, který 600e nedokáže napodobit. Elektromobil ve srovnání s ním působí sterilně, osobnost vyměňuje za výkonová čísla.
Rozsah a účinnost: Realistická očekávání
Skutečná výkonová rezerva je důvodem k obavám. Zatímco Abarth uvádí až 199 mil (asi 320 km), recenzent měl v průměru pouhých 160 mil (asi 257 km), přičemž palubní počítač vozu poskytuje příliš optimistické odhady. Tento rozdíl může být problematický při dlouhých cestách. Průměrná účinnost byla 2,7 mil za kWh (asi 4,3 km za kWh) v chladném počasí, ve srovnání s udávanými 3,8 mil za kWh.
Závěr
Abarth 600e Scorpionissima je rychlý a schopný elektrický hot-hatch, ale míjí smysl v obnovení ducha svých předchůdců. Syntetický zvuk, tuhé odpružení a omezená praktičnost podkopávají jeho přitažlivost. I když dokáže zapůsobit na závodním okruhu, snaží se zprostředkovat každodenní zábavu a charakter, který značku Abarth definuje. Vůz působí jako kompromis – na výkon zaměřený elektromobil, který obětuje příliš mnoho z toho, čím byl Abarth výjimečný.
