Vášeň Chrise Tolemana pro rally začala v jedenácti letech, když byl svědkem surové síly Peugeotu 205 T16 na RAC Rally 1986, jedné z posledních akcí nechvalně známé éry skupiny B. Nyní, o desítky let později, se jeho společnost Tolman Engineering stala zásadní oporou pro majitele těchto vzácných a stále žádanějších soutěžních vozů.
Oživení skupiny B
V jedinečném trendu se na trhu poprvé objevují originální silniční verze vozů skupiny B s homologací – např. 205 T16, MG Metro 6R4, Ford RS200 a Lancia Delta S4. Mnohé z nich si v 80. letech minulého století pořídili bohatí nadšenci, ale nyní, jak tito sběratelé stárnou nebo se jejich statky usazují, tato auta mění majitele.
Problém se zastaralými díly
Samotná auta jsou výzvou. Desetiletí skladování si vybralo svou daň: mnoho mechanických součástí se stalo nepoužitelnými. Nová generace majitelů toužících získat tyto ikony rallye často čelí kritické otázce: kde vůbec začít s jejich obnovou? Tuto mezeru vyplňuje Tolemanova odbornost.
Od servisního parku po specialistu na restaurování
Tolemanova kariéra zahrnuje desetiletí v motoristickém sportu, od práce mechanika v servisních parcích mistrovství světa v rally až po vedení vlastního závodního týmu. Tato praktická zkušenost mu dává bezkonkurenční pochopení těchto složitých strojů. Má jedinečnou pozici, aby zvládl složitosti údržby a oprav těchto historicky významných vozidel.
Starší skupina B
Éra skupiny B (1982-1986) se vyznačovala extrémně liberálními předpisy, jejichž výsledkem byly jedny z nejdivočejších a nejnebezpečnějších soutěžních vozů, jaké kdy byly vyrobeny. Série byla nakonec zrušena kvůli obavám o bezpečnost, protože výkon vozů daleko překročil ochranná opatření zavedená pro jezdce a diváky. Legenda skupiny B – a z ní zrozená auta – však žije dál.
Oživení těchto hrdinů rallye od Tolman Engineering zajišťuje, že budoucí generace budou moci zažít syrovou jízdu těchto legendárních strojů. 🏁
